逆風回文一下好了，本人油車騎了近二十年，最近剛換gogoro

換完的心得是“滿意”


先講優點：

以前騎油車，進出車庫都是用牽的

因為不想要家裡的車庫都是臭味，現在電車直接騎著進出，爽


第二個，以前騎油車在人多的地方，像商圈

跟著人群低速行駛根本不可行，噴一堆煙，店家不管你，路人也會側目

現在就當他是比較大型的腳踏車而已，而且電車動力隨傳隨到

不用跟油車一樣煞停煞停噗噗噗，噗半天


再來講講缺點：

第一個，坐墊還是腳踏力學設計不良還是怎樣我不知道

屁股很滑，每次停紅燈，褲子都會被吃掉，繃很緊


第二個，腳踏設計的不是很好，放安全帽就不能開車廂

害得我現在都要先養成習慣把東西安置好之後才脫安全帽

現在秋天還好，夏天很熱


除了這幾點之外，跟油車相比其實沒什麼大區別就是

其實光第一個優點就會讓我繼續選電車了

牽車進出門口時還有高低差真的累


至於版上討論常見的問題，每個月的油錢（月租費）我個人體感是增加約200塊

坦白說還好，以前騎油車時一下電瓶一下化油器、火星塞

尤其油車到壽命快盡的時候，每次大修都是幾萬塊，不修又覺得浪費

再加上現在電車補助超多，相比之下增加的油錢根本不算什麼


換電站太少或者換到沒充飽的電池，這個問題我沒遇過

基本上我都是等離峰時段才去換電的，應該說買電車之前是要作一些功課

確定自家附近不遠有換電站（最好是兩三個）再買

距離近，出門買個東西就隨路繞過去換一下根本不用擔心拿到沒充飽的電池


至於電池是月租的而不是買斷的方式

個人覺得很好啊，循環經濟，以租代買

電池買斷對消費者又沒好處，買電池回家幹嘛

對廠商來講，租用的方式也會讓他們更注意產品研發（畢竟最後他們要回收）

這方面就見人見智吧

我個人是蠻贊成的，不滿意就直接停租啊，廠商也會很有感覺

比什麼市場調查都來的直接


年輕的時候還蠻愛飆車跟跑山的，那時就完全不適合gogoro啦

現在年紀大了，市區時速4、50就差不多了，也不會騎遠

騎的是油車還是電車根本沒什麼區別

我不是狗肉員工，也沒收業配，單純分享騎乘心得而已


此外，我也覺得各地環保局不是呆子啦，電車如果真的不環保

各地政府會補助到兩萬甚至兩萬七？

笑死，你什麼時候看到台灣政府這麼大方了，送錢給人民還送幾萬塊

一定是評估之後覺得必須要推行，才這樣撒錢嘛

電車一定有他環保上的意義

不然台灣政府會給錢？活了四十年都沒遇過，有的話還麻煩跟我說一下