不管是基隆還是桃園
肖想加入1280都犯了一個最基本的錯誤
那就是目標客群到底是誰
雙北提出這樣的政見
是在捷運路網 公車路網發展到一個階段以後
方便縣市居民在活動範圍內移動推出
而基隆、桃園的目標客群到底在哪?
說白了
就是只把通勤到雙北上班的人納入客群
平常僅在基隆市、桃園市移動的人根本不會買單
那推出的意義到底在哪
既不能推廣市內的大眾運輸、更要付出多餘的成本補助通勤族
這兩個市要推動跨縣市的月票
應該要先去推市內的月票
看看桃園市、基隆市的居民如果不跨縣市移動月票價格定在多少能夠接受
又或者研擬更進一步的方案像是跨縣市移動如果一個月少於五次
隔月1280可打折由登記所在地市府補助
這樣才有可能讓自己市的市民買單接受
否則直接補貼跨縣市客運票價要業者降價就可以了
最後一句話
一個政策支票喊出來，必須要讓至少一定數量的人有感
若只有長程通勤族會買單
對於一個政策支票吸引力是不夠的
※ 引述《kevin0733 ()》之銘言：
: 張善政推北北桃月票 1280搭到飽
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20220930000564-260118?chdtv
: 04:10 2022/09/30 中國時報 蔡依珍 、桃園
: 雙北1280元搭到飽的交通月票，是通勤族省錢的最佳選擇，桃園市民看得到、用不到，
: 據本報掌握消息，國民黨桃園市長參選人張善政為貫徹「北北桃生活圈」，今決議要
: 聯合雙北推交通月票，甚至新北力爭的機場捷運也納入，減輕通勤負擔，「要讓桃園
: 市民跟雙北平起平坐！」
: 備註:
: 雙北 1280 月票吃到飽
: 讓往來台北和桃園 上班 上學的通勤族更方便 也減少負擔
: 提升桃園大眾運輸系統使用率