※ 引述《chinaeatshit (我愛台灣！中國吃屎！！)》之銘言：
: 環狀線的設計就中運量
: 本來的目的也是分散高運量的站點
: 所以基本要求也不是疏運為主
: 相對的絕大部份的轉乘站點都在站外
: 不會做成站內轉乘
: 所以要求短間距發車就更沒意思了
: 不過環狀線硬要彎去板橋車站真的太粗暴
: 然後一堆鐵道臭宅都會護航這個彎很美
: 轉乘走到腿斷上了月台還機乎沒有冷氣
: 你說環環狀線是廢物 你想過廢物還能回收嗎
: 環狀線比垃圾還不如
講環狀線問我就對了
每天從環頭通勤到環尾
我可是環狀線轉乘專家
環狀線講班距就算了
他最爛的特點就是轉乘體驗很糟
特別是推著娃娃車你就知道..
大坪林: 轉乘難度 三星 已經是環狀線最輕鬆的路線了
景安 : 轉乘難度 四星 反正橘線轉乘 沒一個好惹的
板橋 : 轉乘難度 六星 捷運轉乘之最
新埔 : 轉乘難度 四星 不是很遠 但站外轉乘彷彿體外射精令人不爽
頭前庄: 轉乘難度 五星 上上下下 繞有夠遠
新北產: 轉乘難度 四星 不是很遠 不過昨天去宏匯廣場環狀線一段票
到副都心又一段票 不曉得誰受的了
接下來還有14張 中和兩個轉乘站預備開箱
大夥等著瞧....