※ 引述《ahw12000 (醜陋大總統)》之銘言：
: 就是自由行啦
: 以前聽人家說自由行都一天走幾萬步 還是幾十公里 忘記數字惹
: 都會看到有人貼手機APP截圖來證明
: 記得有人嘲諷說 台灣人在家 去巷口買麵倒垃圾都要騎機車
: 可是在日本 每個都變得很勇猛
: 各各能行軍一日百里 十里山路不換肩
: 走得再累 晚上只要貼一片休足時間 隔天照樣乒乓叫
: 台灣人去日本體力484都會變好?
: 你最高紀錄去日本走了幾萬步?
: 有沒有這方面的八卦?
: 宏傑來 你講看麥
這是京都隨便一條道路
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這是自稱小京都的台南隨便一條道路
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台灣人如果沒注意的話
可能到了日本只想著
「如果沒租車，就搭大眾運輸再步行到目的地吧」
然後自然而然地出了地鐵或機場後就開始步行「在人行道上」
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我不知道有多少台灣人意識到
台灣的交通基礎建設 － 人行道極度缺乏
不是寬度或平整之類的問題，是「缺乏」
就是根本就沒有，你行人就跟車子走在馬路上
年輕時就習慣走在車道外側
即使推著嬰兒車什麼的也是走在外側
遇到違停什麼的只能再往車道內繞過去
直到你老了，但你每天還是有移動需求
坐輪椅或電動代步車在車道外側卻被譏諷為三寶
但就是沒有人行道可以讓你安心地步行
這裡的人行道不是指騎樓喔
騎樓是屬於私人產權
全世界沒有人把私人產權當公共道路在規劃的
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人行道就是人行道，什麼綠色鋪面那些都是垃圾
必須是墊高或是有護欄或路緣石阻隔，不會輕易被汽機車侵入才是人行道
但台灣就是沒有，放眼望去幾乎每個縣市都缺乏
所以這就是為什麼台灣人習慣把汽機車當輪椅在使用
因為「行走」的需求沒有基礎設施「人行道」來滿足
人民自然不會選擇高風險的方式移動
反觀日本，這幾十年來不只縮限車道
更是擴大人行道與自行車道的範圍
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學習歐洲將人行道擴大並做出特許空間
增加商業活動範圍並帶來經濟效益
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人行道拓寬也會帶來更多人流，相對也會帶來金流
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把轉角路緣凸出，減少行人過馬路的距離並防止車輛切西瓜
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然後台灣是議員不知道什麼是路緣凸出設計
還要求市政府把正確的規劃敲掉
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這就是華國垃圾政府弄出來的「人行道」
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或是根本就沒有人行道
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不然就是人行道被拿來停車
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不然就是覺得人行道hen危險(???)要敲掉
「屏東市最危險道路 民生路人行道今動工挖除」
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台日國情不同、民代水準雲泥之別
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日本人 : 蛤？人行道不是應該長這樣？
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對比之下台灣真的廢到笑
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我們的民代與人民水準還停留在「拓寬、拓寬、再拓寬」
先進國家知道你把車道拓寬，只會引來更多的車輛
然後開始有停車空間不足、違停、事故變多的問題
所以當日本在縮減車道、擴增人行道增加人流與商機時
你台灣卻連最基本的人行道都沒有，整天只想拓寬車道
但每個人騎車開車最後還是得下車走路，卻沒有人行道可以安心使用
到最後當然是把汽機車當輪椅，到目的地就隨便違停
久而久之人民當然不肯走路啊。
補充一下，台灣特有的學生接送文化
也是因為缺乏人行道所致
日本有學校的地方
周遭範圍內的大馬路一定會有通學路人行道
反觀台灣什麼都沒有
家長不放心，擔心孩子走在路上被車撞
然後全部一股腦地開車接送小孩
把校門口附近的路違停堵死
再來批評孩子放學回家走路好危險吶
殊不知自己就是造成危險的原因之一
笑死。