※ 引述《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》之銘言：
: 通常上閘道時，
: 人除了看前面路況、還會看左邊路況，
: 可能在看旁邊時發生這種車禍。
: 因此我都會ㄧ直往前開，
: 加速道走到底就會自然的匯入車流，
: 不用一直分心看左邊車道，
: 後車也有足夠的反應時間。
: 差不多如下影片。
: https://youtu.be/DDaFE70Fk8Q
你的文字是對的，看影片時，影片的文字也是對的
但突然我覺得影片是錯的！
影片裡的安全其實是'我最快，所以我不用擔心後方車'的駕駛風格
在高速公路上常有這種人，可是一山還有一山高
你一百就有人能開兩百，你兩百就有人能開三百；不該依賴這種判斷
等後方車撞上你時，就是因為後方車又比你快，意料之外
而你根本不知道後方車的存在；兩輛極快的車撞在一起，是怎樣的車禍！
而如果你正在變換車道，後方車是直行車，那就是標準的直行車優先
你變換車道不禮讓直行車的車禍！
若我開車，我在 00:26 時就會和鄰車道保持相對恒定車速
並且看照後鏡，對方沒加速意圖，就可以匯入了；這就是拉鍊合併
我沒說要馬上匯入，但即使不匯入，我也不加速了
只要花幾秒判斷一下前後車相對車速，就可以知道這樣匯入是安全的
差別是這樣會慢很多，無法在最右車道超車，不夠爽
可是這時的最外側加速是右方超車喔！立場也沒很正
當看到合併車道箭頭時，就算前面的右車道超車我們不計較
因為很多人都用右車道超車嘛，你錯我也錯，沒立場說你
在合併車道箭頭時就該進行拉鍊合併了
像影片中，雖然加到最高速，但萬一前方有慢車不是又要減速？
若以高速公路來說，最右側沙石車 60 合理，而我方 110
這極大的速差會引起極大的剎車
所以右側是慢車道，速度與車流相對恒速可以就匯入了，
然後提升到 80 以上再執行一次拉鍊合併式，向左切一車道
加速車道是加速用沒錯，但沒必要加到最高速
加速車道的低切入角設計，是為了讓'彼此'可以用眼角餘光及照後鏡看到相鄰車道
能夠好好的執行拉鍊合併
不用照後鏡確認，只用'我比你快，後方應該就不必注意'
會隨時都有驚喜冒出來的
每次給我驚喜的都是跑車，因為'我比你快'，那一般車就不會冒出來了
就只有跑車會冒出來；都不慢，而且很會鑽！