※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 昨天中秋節收假又看到統聯司機開車途中昏迷的新聞,那個司機已經56歲,
: 而我每次逛街經過京站一帶,都會看到有國道客運來來往往,
: 開車的司機看過去大多數都已經50歲以上,60歲以上應該也不在少數,
: 倒是40歲以下的壯年司機已經屬於少數族群,
: 為何長途國道客運司機高齡化情況如此嚴重? 有沒八卦呢?
現在客運減班得很嚴重，市區公車也是。
所以近期客運駕駛的薪水換算時薪比上班族還差。
職業風險很大。
客運車可沒有丙式乙式。現在聽說連富邦都停賣1200/月的駕駛險。
等於撞到就是等著自己拿很多個月的薪水來賠。
還有投訴制度，某些公司基本上瞎挺司機。連抓客人逃票不投錢，還被反投訴。
回到國道高齡，基本源頭很大的是，市區公車駕駛也很難招。不然很大情況下國道客運都
是用有市區公車經驗的駕駛。
回到薪水
雙班駕駛(一個月休四天，部份客運公司15天早晚換班)
早班5點半到中午一點多
晚班接早班開到那條路線的末五班左右
一個月平均4w5
單班駕駛(一個月休四天)
中午大概休息一個多小時
一條1.5小時的路線一天6-7趟
光握方向盤就是10小時。還有中間趟與趟會休息10分鐘。
一個月6.5-7w左右
划算嗎？