華航是被逼著買787-9沒錯啦
但不是被美國還是哪個政治人物逼的
而是被松山機場逼的
因為松山機場先天硬體限制
如跑道長度太短以及機坪大小
其實現在市面上新的廣體客機就只有787能降
所謂的廣體客機就是機內有雙走道的
窄體國際線常見的就空中巴士的320 321以及波音的737max
之前出問題的就是737max不是這次買的787
目前國籍航空都沒引進這款
至於廣體客機空中巴士就330-900 & 350
這兩款在有載客的情況下松山機場跑道其實是不太夠的
去年350有轉降也是因為沒載客以及油箱見底
非常輕的狀況下才勉強能降落
實際上目前松山最常見的廣體客機就是787-8&9
包含日航及全日空
真要說起來如果國籍航空不想放棄松山機場的話
就只能買787-9（-8 cp值不如-9）
至於787-10的話因為比較長其實松山也不太能停
然後之前傳聞中美國議員施壓的其實是787-10
787-9基本上是國際上的熱銷款不太需要再找議員幫忙工商
至於為什麼不乾脆繼續用華航新買的空巴321
其實松山機場有宵禁半夜不能飛
在只有一條跑道又有國內線慢速機的狀況下
其實一天能飛國際線的班次不多
不像桃園有兩條跑道又沒宵禁
能放一堆窄體慢慢塞
自然松山就會傾向使用廣體客機
又新的廣體客機只有787-9能挑
華航會買完全不意外
沒人逼他他還是會買