1.媒體來源:風傳媒
2.記者署名:賴彥伶
3.完整新聞標題:
「陳時中提案花大錢卻沒解決內湖塞車！」蘇煥智分析：像替蔡適應助選
4.完整新聞內文:
民進黨台北市長參選人陳時中7日召開記者會，提出8年內完成4大工程、2條捷運線解決內
湖交通問題，其中包含利用潛盾工法，開闢堤頂至塔悠路的地下連通道。台灣維新黨台北
市長參選人蘇煥智於臉書發文指出，陳時中的提案總體而言就是花大錢卻沒解決問題，其
中4個方案比較像是為民進黨基隆市長參選人蔡適應提的助選計畫。
陳時中曾表示，大眾運輸系統是解決交通問題的重中之重，因此捷運東環段希望8年內完
成，民生汐止線則等中央一核定就馬上規劃、動工。至於堤頂交流道及國1沿線將進行4項
工程，改善動線、將阻塞的地方分流減壓，並須仰賴企業合作，包含到離班時間彈性化、
分批遠距上班等。
蘇煥智表示，堤頂交流道往北匝道動線改善並非必要，因車流來源大多來自於內科與重劃
區，下班時間要上堤頂交流道北上的車輛，幾乎都使用舊宗路二段，而來自松山的車流要
北上的，因為相對不塞，會自動選擇往內湖南京東路交流道去，而非選擇堤頂交流道，所
以提案並無特別開闢的需要，真正的解決方案應就匝道口與周邊路段號誌做更有效率的控
制。
蘇煥智：內湖真正塞車的主因來自新莊、五股、泰山、林口與桃園等地車流
蘇煥智指出，增闢行善路銜接國一高架北向進出匝道經評估也非必要，陳時中此計畫主要
為了解決基隆、汐止到內科上班的族群，但是從基隆、汐止到內科已經有很多的選項（南
京東路交流道、成功路交流道、堤頂交流道），並非導致內湖塞車的主因。真正塞車的主
因是來自新莊、五股、泰山、林口與桃園等地的車流太多，所以陳時中提出此方案，並非
解決內湖塞車的主要原因，並非適當的解決方案。
至於新闢國一銜接環東大道工程，蘇煥智認為更不必要，因南京東路六段只有在上下班時
間塞車，且環東大道此段車流也不少，開闢此匝道並無助於解決上下班塞車問題，只是讓
環東大道塞得更嚴重。加上此段已有三段匝道，且離環東大道的90度彎道太近，再增加一
條匝道徒增衝突點、增加事故發生機率。
蘇煥智指出，新闢環東大道銜接國一工程並不是解決內湖塞車的方案，因此方案是針對台
北與基隆的城際交通方案之一，完全看不出是為了解決內湖塞車問題。從台北回基隆的現
況來看有許多選擇，且在轉彎處增加匝道徒增事故風險。
針對堤頂至塔悠地下連通道部分，蘇煥智表示，此舉只是把內湖塞車問題丟給松山，實際
上並未解決內湖塞車是城際運輸與內部運輸的問題，反而又從松山塞回內湖，沒有真正解
決問題，且地下道的建造與維護成本很高，不太實際。
蘇煥智：有更便宜且實際解決內湖塞車的方案
蘇煥智分析，除了既有捷運計劃外，陳時中所提的5個方案都無法解決內湖塞車真正困境
，對於內湖塞車的2個重大原因：都市規劃的缺失，造成道路容流量及公共運輸嚴重不足
，所提的5個方案均無法解決這些問題，其中有4個方案都是為了基隆及汐止的車流，但這
並非內湖塞車的主因，倒像是幫蔡適應的助選計畫。至於堤頂至塔悠地下連通道，也只是
把內湖的塞車導流到松山、又從松山塞回內湖，就是花大錢卻沒有解決內湖塞車問題。
蘇煥智表示，有更便宜且實際解決內湖塞車的方案，將於10日上午提出，要民眾敬請期待
。
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