※ 引述《qazxc1156892 (QQ)》之銘言：
: 媒體來源: 自由時報
: 記者署名: 鄭名翔
: 完整新聞標題: 解決內湖交通問題 陳時中祭4帖良藥拚短中長期改善
: 完整新聞內文:
: 〔記者鄭名翔／台北報導〕台北市長選戰聚焦內湖交通問題，民進黨參選人陳時中今推
出
: 首支政見「內湖交通解決方案」，祭出堤頂交流道往北匝道動線改善、行善路銜接國1
高
: 架北向進出匝道、環東大道銜接國1、穿越基隆河的堤頂大道連通塔悠路地下道等4箭改
善
: 方案，後再接續捷運東環段、民汐線等，打通內湖交通大動脈，並與地方及企業合作，
期
: 盼創造內湖新歷史。
: 陳時中首場政見發表會便聚焦近來討論熱烈的「內湖交通解決方案」，今由競選總部政
策
: 政策小組總召集人管碧玲、台北市土木技師公會理事長莊均緯及在地議員李建昌等人陪
同
: ，發布內湖交通短、中期的4箭改善方案。
: 陳時中強調，改善內湖交通最終方式仰賴大眾運輸系統，因此從捷運劍南路站連接至松
山
: 、信義區的捷運東環段及貫穿內湖地區的民生汐止線，仍是重中之重，目前已有基本規
劃
: ，而自己上任後將會加強行政效率，儘管面臨缺工缺料等難題，但仍要設法於8年工期
完
: 成。
: 陳時中指出，在捷運完成前，內湖交通不能「沒有救」，尤其國道1號貫穿內湖宛如一
條
: 大動脈，但在堤頂交流道等處「血管阻塞」須設法打通，雖然市長柯文哲任內有進行部
分
: 「小針美容」，但許多壅塞節點還需要分流，使高速公路得以減壓，另也須紓解大直、
內
: 湖地區連接松山、信義的各座陸橋壓力。
: 陳時中提出「堤頂交流道往北匝道動線改善」，紓解舊宗路口壅塞及車輛繞行問題；增
闢
: 「行善路銜接國1高架北向進出匝道」，引導內科車流經瑞光路、行善路銜接國1；新闢
「
: 環東大道銜接國1工程」，使基隆往返台北車流免至平面道路，改善南京東路沿途壅塞
問
: 題；另也採淺盾工法新闢「堤頂-塔悠地下連通道」，提供大直、內湖往返松山、信義
替
: 代路徑，打造貫穿基隆河南北的連通大動脈。
: 莊均緯補充，堤頂交流道往北匝道動線改善工期僅需約1.5年，即可達到立即成效；增
闢
: 行善路銜接國1匝道、環東大道銜接國1等工期約4至5年，旨在分散堤頂交流道壓力、降
低
: 平面道路負荷；而堤頂-塔悠地下連通道採4車道設計，全長約1.5公里，工期約7年，採
地
: 下淺盾工法可避開松山機場限高規範。
: 陳時中表示，透過前4年匝道改善陸續打通各節點，可降低長期建設的堤頂-塔悠地下連
通
: 道交通黑暗影響，且須搭配管理方案，與在地居民及企業合作，規劃到離班時間彈性化
、
: 分批遠距上班等柔性配套方式，以使內湖更好作為群體共識，透過兩屆任期在道路工程
、
: 捷運建設、企業合作三箭齊發下，並由中央、地方、民間、企業四方合作，共創內湖新
歷
: 史。
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，?
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如果是阿扁來說還有點說服力
現在的民進黨跟人家談工程建設？
八年國宅蓋幾戶了
基隆輕軌蓋的怎樣了
一個球場改建花了12億還蓋成那樣
現在已經不光是方案可不可行的問題
連最基礎的蓋不蓋的好都是問題
陳時中自己都很虛的補了一下說法：
當然現在面臨缺工缺料的問題可能很困難，但總是有目標、有方向，就有達成的可能。
跟你說有達成的可能哦
意思就是：我這個政見我說說而已啦