※ 引述《henryeech (Henry)》之銘言：
: 不管四輪還是兩輪違規
: 速度那麼快的地方 一旦出事
: 兩輪永遠會是傷亡較嚴重一方
: 這點不否認吧？
: 另外騎重機的要先解釋為何違規率高出汽車五倍以上嗎？
: https://i.imgur.com/Zr2KXJQ.jpg
: 要得到別人支持前不先檢討自己的騎車行為值得別人尊重嗎？
: Sent from JPTT on my iPhone
這篇點出了重機族或者機車族最不願意面對的事實,
關鍵字就在: 行駛速度!
機車在低速狀態下, 確實表現會比汽車靈活優秀許多
所以看全部的數據時, 不管是違規率跟肇事率, 數據
一定都會是機車(包括大重機)比汽車族群好
但是呢, 只要速度一提高, 這個優勢很快就指數型消
失了! 快速道路執法效率想必比平面道路又高一些,
所以就會呈現相反的狀態
同理, 看肇事負責率也一樣, 看所有肇事, 一定機車
比所有汽車族群好, 但是單看嚴重事故(死亡案件),
機車就會退到比小客車族群差, 只比素質很差的大型
車好而已
為什麼呢? 原因就在速度, 死亡案件平均車速一定比
較高, 機車靈活的優勢就消失了, 再加上防護力劣勢
......呵呵
機車族就是這樣, 一直都在偷換觀念, 例如自認車體
小就是會對交通衝擊小, 但是對不起, 這只有在車速
低且數量小的情況下成立, 速度一提高, 不可預測性
反而更高, 應該沒有人會覺得戰場上子彈因為體積小
就比軍用卡車甚至是坦克車安全, 除非子彈靜靜躺在
彈匣中