※ 引述《partake (partake)》之銘言：
: 都先不談什麼駕駛人的操駕技術，人為因素什麼的。
: 一個重點：
: 二輪、四輪先天在構造上就不同！！！
: 二輪、四輪先天在構造上就不同！！！
: 二輪、四輪先天在構造上就不同！！！
: 一個肉包鐵，一個鐵包肉。
: 世界所有車廠，每年花了多少萬多少億，就為了美國的IIHS、歐洲的Euro NCAP，為了拿到
: 碰撞測試結果的三星四星五星。而這些成本，最後也是車主在購車時吸收下來。
: 重機有嗎？或者說所有的機車有嗎？
: 不要說五星，我想一星都不可能。這也不是誰的錯，天生就是這樣。
: 那事故碰撞的結果，要雙方共同負擔的情況下，你覺得公平嗎？
: 至於駕駛操駕行為這個議題，抱歉，下略3,000字，這個大家一直都看在眼裡。懶得再說了
碰碰車理論啊
沒有任何一個品牌的撞擊測試
是在100kph的環境唷
你要主張碰碰車理論的話
那被學長們車過去的鮪魚罐
是不是也沒資格用高速公路？
因為小型車撞不贏大型車輛嘛
交通部要的是什麼？認知作戰
交通部要將民眾對機車的認知
鞏固在「那是短程代步工具」
所以應該「像」自行車一樣行駛
民眾應該服從這樣的「安排」
這是機車騎士的權利與義務
台灣進口大型重機是被WTO逼迫的
在壓力下被迫讓他們比照汽車
還能行駛快速道路
已經是退讓很多的「特權」了
他們危險又不乖
他們不但不滿足
今天還肖想更多「額外權益」
你看看哪裡又車禍了
（拿出新聞無限放大）
這樣還想上國道
你各位評評理啊
他們這樣對嗎？
重機騎士：你他媽騙人不懂高速公路設計還是沒讀過書，還是沒離開台灣過？封閉路網比開放路網安全，那玩意封鎖的只有動力太慢，跟不上車流的龜仔好嗎。
在正常國家那是「基本權利」好嗎，有駕照、車子動力足以跟上車流就可以用了好嗎，用條路還要當聖騎士是什麼玩意？
: ※ 引述《kingkiller (國王殺手●地獄騎士)》之銘言
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