※ 引述《johnhmj (耗呆肥羊)》之銘言：
: 我想請問一下
: 以北歐國家芬蘭與瑞典兩國為例
: 都是「高所得人士犯罪、罰越重」
: https://bit.ly/39a6EBg
: 芬蘭的按日罰鍰 = 每月可用所得＋罰款日數
: https://bit.ly/3m9lStj
: 瑞典也是高薪資犯罪罰越多，沒罰款上限
: 。。。
: 假如台灣有機會做到這樣的話
: 交通違規就會大大降低
新聞前面不就說...
台北市議員在幹譙：
"啊你行政就顧著開罰單，罰單效果除了收錢以外，狀況完全沒改善，你的solution真的
沒有問題嗎？"
就看台北市政府是不是依循全台各地方慣例囉，慣例是甚麼？慣例就是：
我的solution沒錯，只是我罰單開得不夠凶，所以我要更多設備。我要積極證明不是我的
問題，都是民眾自己的錯，所以我沒有責任這樣。
ex：全台地方政府嘗試在爭議路段廣泛使用高度爭議限速的區間測速，把整條路弄到不堪
使用，怎麼開車騎車都很容易吃罰單，沒有人使用道路，就可以減少車禍了。所以交通很
亂都是人民自己要違規肇事好嗎，不是我們的錯啊，你看這數據多漂亮啊(在議會放簡報)
。
最後路網在設計面一樣是垃圾，不管是標線還是號誌、路標、路側設計都是不堪使用的水
準。
至於為什麼把焦點放在解套而不是解決問題，你當過兵嗎？你對推拖閃躲飄很熟嗎？很好，
你知道中華民國從中央到地方的施政概念惹。
: ※ 引述 《DoncicInPTT (東七七)》 之銘言：
: : 　
: : 1.媒體來源:聯合新聞網
: : 　
: : 2.記者署名:記者鍾維軒／台北報導
: : 　
: : 3.完整新聞標題:北市「交通CPR」7年 柯文哲：一樣爛
: : 　
: : 4.完整新聞內文:
: : 台北市區車流量大，交通尖峰亂象百出，市長柯文哲2016年曾喊出「交通CPR」，加強取
: 締
: : 紅燈越線、違停等。有議員質疑，政策執行7年，罰單數讓市庫暴增逾44億，但重點路段
: 尖
: : 峰塞車嚴重，還常呈現「OHCA」癱瘓狀態。柯文哲昨坦言，7年多來北市交通「一樣爛」
: ，
: : 但也沒變差；交通局將持續以工程手段和加強取締，改善道路紓解效率。
: : 　
: : 柯文哲昨天赴議會總質詢，議員耿葳說，台北市每到上下班尖峰，除了塞、還是塞，而且
: 塞
: : 車路段不只內湖，近年甚至遭網友戲稱「尖峰時段整個台北市都是我的停車場」。
: : 　
: : 耿葳質疑，北市推動交通CPR大執法7年多，紅燈越線取締數高達12萬4124件，罰單讓市庫
: 進
: : 帳1億1千多萬；違規停車取締611萬7662件，其中2019及2020年各取締逾百萬件，罰款進
: 帳3
: : 6億7千多萬；紅黃線違停拖吊共42萬6497件，拖吊和代管費收入6億6千多萬；市庫進帳暴
: 增
: : 逾44億元。
: : 　
: : 柯文哲坦言，這7年來北市交通「一樣爛啦、但沒變差」，交通狀況持平。交通局回應，
: 交
: : 通政策會以發展綠色運輸、使用綠能運具為目標，持續透過抑制汽機車使用、鼓勵綠運輸
: 、
: : 推動共享運具，引導民眾減少使用私人運具。
: : 　
: : 耿葳也質疑，交通局每半年統計尖峰前十大塞車路段，結果南京東西路、敦化南北路、民
: 生
: : 東西路及民權東西路年年上榜，平均時速僅25公里，愈來愈塞完全沒改善，代表根本沒針
: 對
: : 根源檢討，只是拚命開罰單，「頭痛醫頭、腳痛醫腳，只急救到市庫收入，市民塞車痛苦
: 未
: : 解」。
: : 　
: : 交通局回應，北市府每半年也會針對易塞路段，分析原因並制訂改善策略，包括時制調整
: 、
: : 禁停管制、時段性禁左等，輔以違規取締改善，日前也推出「交通瓶頸改善計畫」成立專
: 案
: : 小組，盼公私合作加速改善。
: : 　
: : 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
: : https://pse.is/48xsqd
: : 　
: : 6.備註:
: : #好可愛 #好誠實
: : #我相信台北市改革交通的決心
: : 　
: : 加油！！！！
: : 　
: :