3.機車族不良的駕駛習慣是肇事主因
: =>你認為這是歧視機車族，直接把不良駕駛習慣套在機車族上
: 但明明內文針對的是『18-25歲的機車族』，原因是這個年齡層的機車族傷亡率佔整體約
: 1/3，肇事率跟事故嚴重性異常偏高，這也是交通局想找人宣導防禦駕駛的原因，歧視在
: 哪裡? 還是你的經驗是18-25歲機車族駕駛習慣特別良好，反應能力也好，只是特別倒楣
: 其他族群專門找這些年輕人撞才讓他們肇事率跟受傷率異常偏高?
: 所以看來看去，到底歧視在哪裡了??
認真回一下第三點：『18-25歲的機車族』，原因是這個年齡層的機車族傷亡率佔整體約
: 1/3
這個是數據，就讓數據說話吧，沒任何偏見歧視
小弟因職務關係也聽過幾次交通安全教育研習宣導課程
印象深刻有一次來分享的是 大學的教授，主修交管的
也是講到一樣的數據，就是『18-25歲的機車族』這個年齡層的機車族傷亡率偏高
講師解釋到，應該最主要是因為「經驗不足」而導致肇事發生的
並不一定是「機車族」違規，而是「防禦駕駛」概念不夠普及
你知道我知道獨眼龍也知道的，台灣交通堪比生存遊戲在馬路上演....這般的危險
馬路三寶、移動式神主牌、逆向、不打方向燈.....
這些有幸經歷過「18-25歲」台灣交通大考驗的鄉民，大概騎機車時不會抱持著台灣交通
多美麗的心態.....
老鄉民們騎機車上路大概就是戒慎恐懼，如履薄冰
但是，18歲-25歲尚未見識過台灣交通真實考驗的年輕人
很容易就因為『別人的錯，而造成自己的痛』
所以常聽到出車禍的人會說，"我怎麼知道他會衝出來"、"我騎直線啊!!汽車為什麼
看不到我".....
諸如此類的原因....
結論就是，經驗不足導致這個年齡層肇事率會較高
(不是他們容易違規，不講又要被當歧視)
這也是為什麼要辦交通研習宣講之類的活動啊！
只是如果用教授講師這種「長篇大論」「學術」型的宣導
年輕人看得下去???? 我也是因為職位所迫才去參加的耶....
所以找知識型YT來業配有意義的內容，本來是美事一樁
結果卻因為溝通不良，而遺憾收場....
只能無奈啦！
p.s 講師說了一段我覺得蠻生動的段子
他說，孩子騎機車要出門，家長最常提醒孩子的，就是
「騎慢一點」「騎慢一點」「騎慢一點」
但是孩子也聽話了，真的「騎慢一點」
不過最後還是發生交通事故
因為...「騎慢一點」並不保證不會出事啊!!
更重要的是「防禦駕駛」的觀念要建立。
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可以理解cheap站在二輪長期遭受歧視的立場出發
不過，台灣的交通就是這麼的魔性
（ＢＵＴ，腦補業主沒講的話，這點我還是覺得很母湯）
二輪們所期待的是「理想」
而進行交通宣導各單位們看到的是「現實」層面
共勉之啦!!