備註請放最後面 違者新聞文章刪除
1.媒體來源:
聯合新聞網
2.記者署名:
聯合報 / 記者林海
3.完整新聞標題:
拚淨零 SMAT呼籲政府應宣示2024電動機車破百萬
4.完整新聞內文:
「2050淨零排放」成為台灣中長期最重要的政策方針，台灣智慧移動產業協會（SMAT）表
示，政府將「運具電動化及無碳化」納入十二項關鍵戰略，但具體目標的推動應更加積極
，因此提出「台灣要淨零電動運具搶先行」的倡議，並呼籲蔡英文總統在邁向下一個執政
年度，政府能更前瞻性的宣示「2024電動機車破百萬」，展現台灣推動2050淨零排放的決
心。
「台灣2050淨零排放路徑」中，運輸部門已將「運具電動化」列為推動主軸，明確設定
2030、2035、2040年，電動機車市售比分別達到35%、70%以及100%的明確目標。
SMAT秘書長郭錦程表示，非常肯定政府願意以具體目標擘劃長遠政策，展現出國家領袖的
眼界與高度，因此電動運具產業界進一步將政府的三階段目標視為「短期衝突破、中期要
加速、長期拚達標」，提出具體可行的建言。
針對「短期衝突破」，郭錦程指出，2021年COP26決議，2030年全球要減碳45%，但台灣目
前規劃在2030年前減少碳排量20%至25%，顯示政府可以更加積極，因此協會提出兩項建議
，第一是「2024電動機車破百萬」、第二是「2030電動機車市售比達50%」。
郭錦程進一步分析，台灣是機車王國，目前電動機車的研發能力也是世界之冠，就在台灣
全力邁向2050淨零排放目標之際，蔡英文若能登高一呼，喊出「2024電動機車破百萬」目
標，不但是台灣減碳工作的重大突破，更能宣示政府達成淨零排放的決心。
郭錦程表示，電動機車是台灣目前技術發展最成熟的電動運具，因此政府可積極的把2030
年電動機車市售比從原本的35%拉升至50%，新的目標更貼近國際能源總署建議的「電動機
車市售佔比達80%」目標，與國際接軌；且未來八年的電動機車市售比只要每年增加4.3%
，2030年就能達成市售比50%，是非常務實的階段性目標。
另一方面，行政院版「氣候變遷因應法」草案，新增「公正轉型之推動」，郭錦程表示，
產業界瞭解公正轉型、務實轉型的重要性，若依2030電動機車市售比50%的目標，2030年
的市場總量只有兩成是電動機車，市場上仍有八成的燃油機車，現有機車行將有充份適應
調整空間，是非常適切的轉型目標。
郭錦程表示，外界有許多關於淨零轉型的錯假資訊，會讓民眾對產業界產生誤解，例如民
眾對於電動機車的誤解包括「價格高、維修難、會缺電」，但根據經濟部統計處所提供的
機車銷售量以及銷售總價資料，電動機車的平均單價已逐年下降，可見電動機車業者即使
面臨政策的壓力，仍致力於降低民眾購車負擔。
再者，電動機車的維修越來越普及，在行政院、經濟部、環保署、勞動部的大力推動下，
全台已有超過4000家傳統機車行受訓，也代表台灣的車行老闆看見未來轉型電動化的契機
，若各大油車廠能夠持續投入電動機車的發展，電動機車的維修保養服務只會越來越方便
；另外電動機車是否會導致缺電，若以交通部、能源局以及台電的資料計算，即使全台灣
的全數機車都轉換為電動機車，每日用電量僅佔全國發電量的1.139%，不會造成缺電的風
險。
郭錦程呼籲，今年是縣市首長的選舉年，許多地方政府已經開始制定健全低碳運具的使用
環境、訂定公務機關的電動機車使用目標等政策。期盼有志參選的縣市首長候選人都能提
出電動運具友善使用環境的相關政見，讓市民有更好的生活品質、更健康、更智慧的生活
。
5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
https://udn.com/news/story/122735/6316205?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
6.備註:
以後3寶都要騎電動車了,你各位好自為之