還需要談什麼?
差異是很小 但是嚴重影響未來台鐵到底能不能活下去
台鐵如果公司化
未來要賺錢就只有兩條路
1.漲票價
2.活化資產
公司化以後票價掌握在公司手上嗎??非也，交通部不點頭誰也不能漲
活化資產?依據目前政院版台鐵償債基金的財源規劃顯示，
先拿走台鐵三個已經活化的資產當償債基金的財源
未來如果有活化起來的財源也會納入償債基金的收入
簡單來說台鐵活化資產後的收入
只要償債基金看上就可以拿走當財源收入
直到債務清償完畢
台鐵現在有一千多億債務目前規劃拿走得三筆土地建物
每年收入約十億
這債務是怎算還多久
不算利息都要還130年
根本就是一個假還債基金
更不用說搶走資產活化後的錢以後
台鐵到底要如何獲利
雙方如果真能談妥就只有兩個方向
條約不拿掉，但是新增落日條款，償債基金財源以五年或十年為限，超過政府全吞
或者
償債基金的財源改由交通部租給台鐵項目的租金收入中取得(另外編列也可)
除了這兩條路以外~
只要政院版通過
台鐵公司化後就注定虧損到破產為止
※ 引述《WuSam (藤原豆海)》之銘言：
: 王國材也說，很期待我們可以開一次對外開放的溝通會議，開放所有媒體參加，看大家所
: 表達、所談的，有沒有正確。就約一個協調會，由自己來主持，邀請媒體參加，看看雙方
: 表達的內容，哪一個比較有道理。
: 王國材說，目前兩個版本差異很小了，交通部願意就工會說有道理的部分來做合理處理。
: https://udn.com/news/story/7266/6286411
: 6.備註: 又情緒勒索?!