第一個就是票價問題吧
公司化一定至少要損益平衡
羊毛出在羊身上
運價應該會漲
第二個就是車站效率問題
一堆運量低效率的車站 肯定是要廢除
關一個賠錢站不知大概可以省多少
第三個員工福利的問題
這問題不討論 不管國營民營這都會被檢討
其實第一、二點
就是為啥要國營的問題
廉價運價 低效的車站還是有住民需要服務
然後安全就被犧牲了
但是依照台灣的尿性
像是高鐵這種反而用國營思維去民粹討論到啥的地方設站的問題
也是笑死
國營有國營的優勢
公司化有公司化的優點
在上位者能不能好好討論
依我看喔
鐵路這種真的就給國營去搞
安全的問題真的沒辦法搞好嗎
真的要搞到公司化 提高運價 廢站
才能搞好安全？
然後高鐵這種特殊高端的系統
真的要搞到低效的賠本車站也要搞？
台灣的玩法真的有夠奇葩
※ 引述《stonys (蝶戀影)》之銘言：
: 看到台鐵 5.1 要合法放假
: 勞工爭取勞權
: 基本上我是非常樂觀其成的
: 不過看到媒體在洗罷工
: 在洗情緒勒索或拿民眾利益當人質
: 不禁讓我好奇
: 台鐵公司化到底有什麼優點(或缺點？)
: 為什麼都沒有詳細的資訊公開說明？
: 或是讓正反兩方公開辯論
: 這樣讓大眾更能清楚知道兩邊的訴求
: 而不是只是靠著情緒勒索或是合法放假為手段
: 所以到底台鐵公司化是好是壞？
: 有卦嗎？