1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
鍾麗華／台北報導
3.完整新聞標題:
「華航正名」退縮？ 交通部：客機塗裝仍續研議中
4.完整新聞內文:
華航為營運中國與香港航線，最近新購貨機的塗裝已不在字母「C」中放入台灣圖像，遭
民進黨立委邱志偉痛批退縮、回到原點。交通部長王國材昨在立法院受訪表示，原有3架
已更改塗裝的貨機，會飛美國航線。交通部在書面說明時進一步強調，客機塗裝仍續研議
可行面向，並督促華航逐步推動強化台灣意象的國際辨識性事宜。
華航原有三架貨機塗裝，在「CARGO」的「C」中放入台灣圖像，不過，今年3月新購的貨
機卻沒有台灣圖像，邱志偉上週五在立院質詢問及此事，行政院長蘇貞昌坦言，影響飛出
去的難度。
邱志偉進一步詢問交通部有關「華航正名」的進度，交通部書面回覆表示，該公司於2020
年底引進3架新的貨機時，已將「CHINA AIRLINES」字樣縮小，並在「CARGO」英文字母中
的「C」當中增加台灣的圖像表達台灣意象，迄今持續派飛中，惟派飛航線仍受部分限制
；至於客機塗裝仍續研議可行面向。
交通部指出，華航塗裝漆色須以能正常派飛各國為原則，並以強化全球航網布建及機動調
節機隊運能為優先考量；期望華航能以更開放的態度來規劃設計，聆聽、蒐集各界意見，
後續仍將督促該公司逐步推動強化台灣意象之國際辨識性事宜。
交通部強調，為避免華航英文名「China Airlines」字樣被外界批評有被誤認的可能，該
公司已通令各部門未來於運送口罩等防疫物資時，不可進行任何商業宣傳，或於貨品展示
華航相關旗識，於運送物資上要有Taiwan Can Help和國旗。
對於「華航正名」的中長期計畫，交通部指出，華航為上市民營公司，其改名或變更企業
識別，須循公司治理機制辦理，且其尚涉及國家航權、機場時間帶維持、航路飛越許可、
合約文件重新簽署等問題，至商業協定及系統變更需耗費大量人力、時間及相當費用，更
名困難度及複雜度甚高，仍須待國際環境及時機成熟後，適時與重要國家及國際組織（如
ICAO、IATA）積極溝通。
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華航原有三架貨機塗裝，在「CARGO」的「Ｃ」中放入台灣圖像。（資料照，華航提供）
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