1.媒體來源:
經濟日報
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林海、賴昭穎
3.完整新聞標題:
Gogoro今在那斯達克掛牌
4.完整新聞內文:
電動機車業者Gogoro將於5日在美股那斯達克掛牌上市，首日股價表現各界關注，更可能
牽動同樣將透過SPAC在美掛牌、光陽入股的哈雷子公司Livewire走勢。
業界分析，Gororo赴美掛牌是為了籌資不得已而為，但光陽的目的並非為了取得巨額資金
、拉抬股價回饋股東，而是透過既有的產業實力推動二輪車電動化的發展，以基本面來說
，可能更加有吸引力。
Gogoro是透過與公開交易的特殊目的收購公司（SPAC）Poema Global Holdings Corp.合
併的方式赴美上市，合併後以Gogoro為存續公司，以股票代碼「GGR」進行交易，首日交
易的市值能否超過10億美元，成為貨真價實的新創「獨角獸」勢必成為焦點。
國內會計師指出，SPAC在美國資本市場熱潮不如往年，但因為依規定SPAC必須在上市兩年
內找到合適標的完成反向併購，在時間壓力下，儘管此時上市並非很好的時間點，加上利
率走勢和資金環境並不友善，因此短期間內股價走勢可能會受到影響，不過，Gogoro主打
建立電池交換生態系統在歐美市場仍屬於不錯的題材，長線仍值得期待。
Gogoro去年宣布將赴美上市引發市場震撼，但業界並不太感到意外，作為台灣少數的獨角
獸，金管會希望Gogoro能夠留在台灣資本市場，甚至還公布「未獲利」的大型企業上市辦
法，被解讀是為了Gogoro量身訂作，甚至證交所還打造了1個看重市值而非獲利的「創新
板」，仍留不住Gogoro。
業內人士分析，Gogoro推估的累計營收超過300億元，但至今仍未獲利，光靠從原始股東
、銀行聯貸籌到的資金，無法支撐接下來的發展計畫，更別說要達到經濟規模才能開始獲
利的目標，加上銀行聯貸也有還款壓力，赴美掛牌快速取得大量資金，成為符合情理的選
擇。
不過，Gogoro掛牌後要面臨更大壓力。業內人士說，Gogoro雖然解決了資金的燃眉之急，
但要面對的股東規模，遠遠大過於現今幾位創始股東，在最現實的資本市場上，看的是營
運表現而非夢想描繪，能否用最短的時間開始獲利，是Gogoro最大的課題。
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