我自己是新北長大的，外婆家在高雄港邊（旗津）
大學又在中山念四年，我們這種半個外人看在地很明顯
七、八○台灣經濟高速起飛的年代，高雄是真的很繁榮過
但是隨著中國逐漸開放，轉運港的地位逐漸被取代
以前堆疊成山的貨櫃，後來變得稀稀落落
不過，在自強號台北高雄最快也要三個多小時的時候
至少還能當個南霸天，算是中南部的中心
但後來高鐵通了，全台變成一日生活圈
台中搭高鐵到南北不用一個小時，周圍腹地也比高雄佳
外加票價千元以下，優勢就出來了，早就超越高雄了
作為一個港口都市，加工出口外加重工業起家的
高雄早該想想要怎樣轉型了，很迫切的
遠比蓋圖書館音樂廳的重要多了，拼觀光很雞肋
因為高雄真的東西難吃（大學台南同學都這樣說）
也沒啥地方可以玩（每逢假日旗津渡輪就大排長龍，大家真的沒地方去）
文化方面，到吳敦義時代之前高雄真的很文化沙漠
不要說書店沒幾間，買書只能去敦煌，也沒啥公共設施
後來謝長廷當選了，找了些廣告商贊助弄了城市光廊
明明就是很廣告商業的東西，但大家都超希罕的
大概是反響很好，老謝、菊姐後，從此高雄就踏上奔向文青城市的不歸路了
此時我已經畢業了，印象中就是星光碼頭之類的
駁二特區、巨蛋、圖書館、捷運、輕軌……
每次看到新聞報導，都會感嘆自己讀大學時沒遇上好時代
當然，也會偶爾聽到飛車黨、外勞暴動、氣爆這種新聞
畢竟是第二故鄉，人在台北感到心痛，覺得高雄鄉親運氣不好
韓國瑜選完後，我剛好陪老公出差，又下了高雄一趟
想說自己要從圖書館旁的星光碼頭搭船直到旗津找親戚
出發前，還在網路上找了資訊再三確認有開船
到了以後才發現，那個港似乎已經荒廢很久了（網路都沒說）
售票亭門窗緊閉，裡頭堆滿廢棄雜物，玻璃已經灰濛濛了
一旁有些看似設施的奇怪天橋，應該是要給人爬上去眺望的
稀稀落落一兩個旅客拍照（文青年青人），我爬上去
發現木頭鋪的梯子釘子都外露了，完全沒在養護，有夠危險
無奈之下只好去旁邊搭輕軌去鼓山搭渡輪
但是輕軌有夠慢的，而且沿路都是工地，沒VIEW
鄉親阿，你知道現存國外輕軌不是偏僻地區就是有觀光用途嗎
為什麼要在市區新蓋一個這種東西，讓人家看工地阿
弄個專線觀光公車不是又快又省事嗎
像捷運、輕軌這種東西，有雖然很好
但大家都知道，高雄公車是出名的難等，班次超稀落
等一個小時不來，一次來四班這種是常有的事
這些錢拿去補助公車網絡不好嗎？
高雄路那麼大，又不會塞車
現在老了，看事情終於不那麼表面了
反正錢就是那些，蓋些表面光鮮的東西有新聞才有選票
特別是高雄那種當很久文化沙漠的地方，看了真的會爽
會覺得自己要變身文化人了，有光榮感
至於維持城市的基本運作，經費方面只好犧牲了
況且大興土木才有油水可撈，還可以綁樁
就這樣，高雄走到今天這地步
前陣子去了衛武營看表演，廳很多，但好荒涼
想吃個東西，走了好遠，最後在一家小麵店大排長龍
比起來台中歌劇院實在好很多，炒地皮還是藍軍專業些阿