※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之銘言：
: TVBS
: 記者 許祐祥 / 攝影 許立帆 報導
: 爸媽載女兒回宿舍！返家途中撞曳引車　母身亡
: https://i.imgur.com/A3uexSm.jpg
: 國道三號南下171k發生嚴重車禍，一輛白色休旅車先撞上中線銀色休旅車，再擦撞到拖板
: 車後方，引擎蓋削去一大半，女乘客當場沒有生命跡象，送醫不治。
: 女子躺在擔架上，一旁消防跟護理人員協助把人送上車，肇事休旅車車頭全毀，副駕駛座
: 女乘客傷重不治，救護車另一邊，男子左手血跡斑斑，他就是肇事駕駛，全身多處擦挫傷
: 。 肇事駕駛鄭先生：「感覺好像，有被撞了一下之後，就車子就開始旋轉，當下精神很
: 好，也開的穩穩的。」 事發現場，白色休旅車前半段受損嚴重，玻璃碎了，車門歪了，
: 多處凹陷，被撞的銀色休旅車則是左側車身凹陷，後照鏡搖搖欲墜，至於曳引車後頭還留
: 著白色休旅車的引擎蓋。 曳引車駕駛：「我車開一開，就碰一下，要開到旁邊才看得到
: 車，他的車速最少也是比我快。」
: 死亡車禍就發生在22日中午11點多，國道三號南下171.3公里處，45歲鄭姓駕駛開車載42
: 歲妻子要回家，從內線開車，先撞上中線的銀色轎車，接著再撞上外線的曳引車，最後彈
: 回內線，擦撞護欄後停止。
: 國道7隊大甲分隊分隊長林忠生：「乘客因為頭部重創，送往醫院，急救無效。」
: 據了解，肇事駕駛行車經驗超過20年，載老婆老送女兒回後龍學校宿舍，返家途中遇劫，
: 家中有3個小孩，最小的才小學二年級。 肇事駕駛鄭先生：「誰知道回來就這樣子，沒辦
: 法接受啊。」 警方調查，3車駕駛都沒酒駕，初判是雨天視線不佳釀禍，至於詳細肇事原
: 因跟肇責，還要等到做完筆錄，釐清後才能確定。
: https://news.tvbs.com.tw/local/1722349
https://imgur.com/eKqft3C.jpg
轉貼自台灣交通安全協會 :
當追撞大型卡車時，車輛可能會潛滑(underride)進入貨台下方，使得車艙的結構弱點直
接與貨台發生衝擊。
此舉可能導致小客車的前座乘員的頭部損傷；座位較高的機車則可能導致騎士的頭胸部損
傷，這是為什麼無論是行徑中追撞，或者是撞上靜止的車輛，追撞卡車都很容易致命的原
因。
基於提升撞擊相容性，改善交通安全，NHTSA(National Highway Traffic Safety
Administration)從1996年開始發布FMVSS(Federal Motor Safety Standard) 223及224，
定義貨車後方的潛滑防護桿規範，並持續改善精進。
撞擊相容性思維在解決的就是像這樣的問題。大的車，硬的車，高的車，代表的並不是
可以在車禍中佔上風，而是有更多的餘裕來承擔或吸收事故中的衝擊，增加整體的生存機
會。
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本起事故中，確實後方車輛犯了未注意車前狀況、未保持安全車距等問題
但交通應該是有所謂寬容性的設計，一些疏忽或行為理應罪不致死
目前為止沒有人提到另一個論點是
通常這種拖板車車架是屬於「營業用車」
當企業利用公共道路服務設施做生意時
理應要做好對其他用路人友善的潛滑防護桿設計
拖板車不像汽車車體具有可潰縮區域
若沒有做好潛滑防護桿設計，就是一道會加減速、移動的鋼性牆面在路上跑
任何車輛只要撞上去幾乎非死即傷
政府應該比照國外，要求企業的拖板車於公共道路行駛時加裝潛滑防護桿
而不是將營業車輛致命的鋼性結構直接暴露在道路上
這對所有用路人都是一種潛在威脅。