熱議題／4千億債務 台鐵公司化最大關卡
2022-01-10 00:00 聯合報 / 記者曹悅華、邱瓊玉／台北報導
台鐵狀況不斷，外界認為結構性問題要徹底轉骨，公司化是關鍵解方。根據本報掌握，喊
出「國營公司化」的交通部長王國材，去年底親自與台鐵員工舉行說明會，首度條列公司
化方案，但因政府僅每年補貼五十七點八億元退休金及長期債務，遭工會質疑應將一千三
百多億短期負債也「清零」。台鐵負債和資產配置問題，成了公司化進程最大變數。
王國材受訪坦言，最主要爭議就是債務，如果工會希望台鐵「無債一身輕」，會先解決，
將努力跟財主單位爭取。交通部預計本周再與台鐵員工討論。
台鐵歷經普悠瑪號、太魯閣號重大事故，王國材去年四月上任喊出台鐵三年後「國營公司
化」目標，儘管交通部已召開過六十八場說明會，與逾二千多位員工交換意見，但始終無
實質進展，直到去年十二月廿四日，王國材親自主持會議並首度條列方案。
好不容易進入實質討論卻因債務議題「卡關」。工會質疑，政府僅每年補貼五十七點八億
元的退休金及長期債務，指王國材「不知人間疾苦」，台鐵光短期負債就逾一千三百億元
，若依王國材說法，一一三年公司成立後一一六年就會轉虧為盈，但「哪有公司開門就要
還債」？就算資產全活化也徒勞無功。
工會代表還說，台鐵是幫政府工作，經營小站才虧錢，加上逾廿六年未調整票價，成立公
司後債務本就應「校正回歸」。
根據立法院預算中心報告，台鐵去年度負債總額攀升到逾四千一百億元，儘管近年推動多
項財務改善措施，但整體成效不顯著，去年資產開發也僅四十億餘元進帳，未來虧損恐持
續擴大。
台鐵公司化議題最早民國九十二年就開始討論，時任行政院長游錫堃當時有四大指示，包
含債務全部由政府埋單、政策虧損政府要補貼、建設維修車輛購置費用政府支應、資產全
留等。
與會的台鐵官員坦言，「工會堅持就是這幾點」，還說光是保留基礎設施資產，就會多約
四千億折舊費，對未來的公司也是一筆負擔，更別說全部資產都留要近八千億。台鐵局副
局長馮輝昇說，公司債務愈少愈好，「最好狀況就是成立首年就賺錢」。
台鐵局長杜微說，會想辦法拉近工會認知及共識。台鐵強調，將加強與工會溝通說明，並
持續爭取財主單位同意政府負擔債務。至於資產，已針對全部或部分資產移轉公司的財務
情境進行試算及研議可行處理方案，找到最適的資產配置規畫方案。
https://udn.com/news/story/7266/6021525?from=udn-catelistnews_ch2
可是日本國鐵到現在還是沒清償負債欸。日本財務省公布的資料顯示截至2019年國鐵的債
務還有16兆2628億日圓(約4兆台幣)還沒還清
https://www.mof.go.jp/faq/budget/01ae.htm
再說台電和中油到現在也是背負債在經營欸