※ 引述《deathsong (林義雄殺了北極熊)》之銘言：
: ※ 引述《xxio (登祿普)》之銘言：
: : 東京車站下雪了
: 但這位施主有沒有發現另外一個卦?
: 1.就是談到日本大型洋風車站
: 永遠就是講到東京車站
: 可能頂多再提一個門司港站 這是為什麼呢?
: 因為日本大型的洋風車站就真的沒剩幾座了
: 經過關東大地震之後日本人嚇到了
: 這種赤煉瓦建築完全經不起天災考驗
: 早就沒再繼續蓋像東京車站這種大型洋風赤煉瓦建築
: 改向德國人看齊 往現代混凝土建築發展
: 東京都>>>東京車站(1914) https://imgur.com/NbZEdb1.jpg
: 兵庫縣>>>神戶車站(1930) https://imgur.com/EmMJpHI.jpg
: 奈良縣>>>奈良車站(1934) https://imgur.com/sZsZOSF.jpg
: 日本47個都道府縣 就只剩以上三座縣(都)廳級車站留存戰前建築
: 更別說最受大家喜愛的明治/大正建築就只有東京這座
其實關東大地震嚇到日本人後導致的建築風格巨變並不是只發生在日本本土而已，當時日
本統治下的台灣也順應了這個潮流。你舉的三座日本車站樣式剛好在台灣五大州廳車站都
能找到對照組。
文藝復興樣式建築：
https://imgur.com/bg4IOwQ.jpg
折衷式建築：
https://imgur.com/lvDscON.jpg
興亞式建築：
https://imgur.com/rRBdhIX.jpg
風格有相似處，建成年代也相差不遠。（註：興亞式也算折衷式的其中一種，此風格要到
太平洋戰爭後才常見於台灣）
: 反觀台灣因為高速公路競爭客運量停滯
: 加上台鐵票價長期凍漲 連年虧損等因素
: 日本時期五大州廳中心車站 竟然只拆了台北車站
: 新竹州>>>新竹車站(1913) https://imgur.com/r6VSrMP.jpg
: 台中州>>>台中車站(1917) https://imgur.com/tW6tQtl.jpg
: 台南州>>>台南車站(1936) https://imgur.com/rcTEZjs.jpg
: 高雄州>>>高雄車站(1941) https://imgur.com/4Q3WnER.jpg
台灣戰後初期台鐵的運量我沒特別研究，的確有可能是當時推行大公路主義，讓台灣的車
站沒有急需擴張的必要，所以保留了很多老車站。但我覺得還有一點就是台灣跟日本不一
樣，日本為了擴張車站常常打掉重蓋，相反當時的台灣很愛搞加蓋，可以看到新竹車站和
台中車站兩側多了很多風格不一的站房，但戰前老站體反而因此保住。
https://imgur.com/g0pGM0s.jpg
不過這不代表台灣就沒像日本一樣廣拆車站，仍然有許多車站也逃不出經濟發展時期的拆
除重建潮，基隆車站和桃園車站就遭到拆除重建的命運。
https://imgur.com/noFaB0f.jpg
https://imgur.com/xI9EWgQ.jpg
另外我認為很多人在調侃的華國美學所講的並不是只有建築原始設計而已，建築外觀的養
護不當和破壞也是形成華國美學的主因。
例如1970年代剛重建完成的第三代中壢車站是相當標準的現代主義建築，其實放到現在也
不會說非常難看，但是經過頂樓加蓋、鐵皮屋、燈箱、空間規劃的缺失等，成就了今日為
人詬病的中壢車站。
https://imgur.com/VBNW3XY.jpg
周遭環境也會影響到建築本體的視覺品質，例如新竹車站幾年前整建了站前廣場，可以比
對一下前後，少了路燈、郵筒、和入口的機車，然後增加人行廣場的新竹車站是不是瞬間
高級了許多。
https://imgur.com/iV1M6yP.jpg
: 2.至於日本其他車站的下場如何呢?精選幾棟給大家聞香
: 北海道>>>札幌車站(1908-1951) https://imgur.com/4HJKEZA.jpg
: 國鐵版 http://shima3.fc2web.com/sapporo-stn1974.7.jpg
: 福島縣>>>福島車站(1903-1962) https://imgur.com/lBmq6la.jpg
: 國鐵版 https://imgur.com/iVyLuKX.jpg
: 山形縣>>>山形車站(1916-1967) https://i.imgur.com/P9DR3e5.png