1.媒體來源:自由
2.記者署名:蘇金鳳
3.完整新聞標題:
駁中捷增B4、B5站「圖利顏家」 交通局長：依專業和民意規劃
4.完整新聞內文:
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台中市交通局長葉昭甫說，中捷藍線設站點及路線完全依照專業規劃，而且召開公聽會聽
取在地居民意見，不會知道沿途有誰的土地。（台中市政府提供）
前台中市交通局長王義川昨天在政論節目指出，中捷藍線原本跟沙鹿火車站共構，而且地
下化，但市長盧秀燕上任後取消共構，往北增加B4、B5站，兩站之間有一筆顏家650坪土
地，以後打廣告可打「雙捷運」。交通局長葉昭甫今天回應，設站點及路線完全依照專業
規劃，而且召開公聽會聽取在地居民意見，不會知道沿途有誰的土地。
葉昭甫說，原可行性研究的B1站是地下站，在綜合規劃調整為B4站，設置於台鐵沙鹿站後
站約260公尺處，並非外界所言與台鐵車站共構，路線共有4處轉彎段及2處永久阻隔性的
出土段，沿線需地下穿越多處民宅及大甲斷層，而綜合規劃階段再重新評估該方案的路段
長度、線形條件、用地取得、建設經費等因素後，將捷運路線截彎取直，以高架型式直行
台灣大道，調整可行性研究的B1站（綜合規劃調整為B4站）設置於沙鹿陸橋處，另路線變
更後可再於竹林國小及沙鹿高工周邊再增設B5站，擴大捷運服務範圍，滿足就通勤上下學
需求。
葉昭甫強調，規劃設站點及路線，完全依照軌道工程的專業來規劃，而且召開公聽會聽在
地居民意見來討論，不會知道沿途有誰的土地。
前交通局長王義川昨天在政論節目上說，中捷藍線正英站在台灣大道上面，出入口開在一
個停車場用地，旁邊都是保護區，有2筆土地在94年拍賣，用地招標者是顏家人，登記的
地址是顏寬恒的服務處，旁邊是保護區，還有高速公路，在高速公路下荒郊野外，顏家人
為何要買？
王義川還說，藍線通過可行性評估，送到行政院時沒有正英站，送綜合規劃跑出這一站，
在報告裡寫變更為捷運用地，做場站可做聯合開發，公告地價一坪2萬5000元，市價4及5
萬，出入口設在停車場，捷運工程處處長昨天就說會好好利用這個停車場用地，請顏寬恒
解釋，他說他的土地沒有在站體，但是停車場呢？
王義川更質疑，在可行性評估時，跟沙鹿站共構，過了靜宜大學地下化，因為會經過沙鹿
車站，因此改地下化，往北到大甲，往南可到烏日接高鐵站。但是去年送給交通部的綜合
規劃，沙鹿站卻沒有了，往北移設了B4及B5站，兩站之間有一條路是成功東街有鹿澤開發
及苑裡營造兩家公司，顏寬恒財產申報有一段叫護安段，有一筆650坪，在兩站的正中央
，一旦開發就叫雙捷運站，請交通局長說明為何要改線？除非交通局和顧問公司都不知道
這些事情。
至於工程費多少，王義川說，送給交通部時說高架化可節省經費，但各縣市都爭取地下化
，誰會變高架？
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3791245
6.備註:
龍井、沙鹿，有住很多人嗎?