如題我包恩
台鐵對國昌的指控有回應如下
https://bit.ly/3HsBKzC
民眾臉書有關EMU901-905故障貼文，本局回應說明
有關黃國昌先生臉書12/28下午EMU900 的第二篇貼文，本局謹再說明如下：
1、 EMU901-905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間
)計有684件，其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上，其餘682件沒有影響營運服務。684
件缺失中625件可歸屬服務設備及工藝缺失，包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜
音、隔離貼紙破損等等；55件可歸屬為系統功能缺失，包括TCU無主控、橫向OD漏油、冷
卻系統接觸不良、MR管座位置調整、TCU異常、軟體設定修正等等。其餘4件為列車行駛中
或出車前發生故障(包括2件影響列車延遲超過10分鐘以上之缺失)，其相關處置過程及影
響，說明如下：
(1) 110年6月1日EMU901發生不出力情形，以EMU800型替駛，列車延遲10分鐘以上，後續
經調查發現係零速度電驛（VZVR)接觸不良所致，經更換備品後恢復正常。
(2) 110年8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障，經故障排除，列車延遲10分
鐘以上，後續經更換MMI螢幕後恢復正常。
(3) 110年9月20日 EMU902 之ATP無法開啟，經重新開啟後正常，本件未造成列車延誤，
返機務段後測試正常，未更換任何零件。
(4) 110年10月22日EMU903主風泵(空壓機)1臺不工作，經檢查係斷路器有跳脫情形，經復
位後正常。因EMU900型列車有4臺主風泵，單一主風泵故障並不影響系統供氣功能，故本
件並未造成列車延誤。
2、 另黃國昌先生臉書所提110年12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障，係列入12月份
統計件數，經查本件為軔機電子控制單元（BECU)電子卡故障，經更換備品後恢復正常。
因列車之BECU係互為備援，故第8車BECU失效時，其他車之軔力（煞車力）可以立即遞補
，因此並未造成列車延誤。
3、 本案EMU900型列車驗收均尚在進行中，本局將持續加強測試及督促車商完成改善缺失
；另依據本案契約規定，車商需負責自最後測試成功日起3年之保固，保固期間若有任何
保固缺失，車商仍需負責改善完畢。
看一些缺失的原因也還好阿，例如內裝飾板不平整、貼紙破損之類的，
而且光是這些小缺失的數量就直接佔了絕大多數了，這些也是原廠要改善的地方
最後一段也提到EMU900列車驗收還在進行中，怎麼推文罵得好像原廠也不負責了？
還有人在罵韓國車的，怎麼不去看看日本日立製造的EMU3000，
第一天上路就有車門不會全開、廁所門故障的問題？