1.媒體來源:
蘋果日報
2.記者署名:
李姿慧／台北報導
3.完整新聞標題:
EMU500型電聯車頻傳閘瓦碎裂！遭爆用中國劣質貨　台鐵急換廠商
4.完整新聞內文:
台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會接獲檢舉，台鐵EMU500型電聯車時常出現閘瓦掉落碎裂，
甚至發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪，嚴重的話恐致列車無法煞住，危及行車
安全，而原因就是得標廠商採購中國廉價劣質閘瓦，質疑台鐵漠視行車安全。
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台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會在臉書上發文指出，2019年，台鐵普悠瑪號就曾遭揭露出
現閘瓦（煞車皮）在行駛中崩落、噴飛的情形，嚴重影響行車安全，令人擔心的是，閘瓦
出問題，竟然不只出現在普悠瑪號上，EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂，甚至
發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況，嚴重的話，將導致列車無法煞住，危
及行車安全。
該協會接獲檢舉指出，由於EMU500型電聯車閘瓦品質出問題，基層維修人員只好將500型
電聯車換上700型電聯車所使用的閘瓦，但司機又反應更換後，煞車力道明顯不足，只好
再換回500型的劣質閘瓦。但煞車有問題的列車，台鐵照開不誤，顯然沒有學到教訓。
廠商購買中國廉價劣質閘瓦　協會質疑劣質品如何完成驗收　
協會表示，由於基層持續反應，這批閘瓦品質實在太差，不斷發生問題，台鐵不得不在今
年8月緊急招標採購新的一批閘瓦應急。台鐵為什麼採購品質如此差的閘瓦？經查，這批
劣質閘瓦由合機電線電纜公司於2020年12月得標，合機公司再向中國廠商購買廉價劣質品
，導致問題連連。台鐵當初為何採購這種劣質品？又是如何完成驗收的？請交通部與台鐵
，給社會及全體乘客一個交代。
台鐵500型區間車。資料照片(台鐵提供)
台鐵500型區間車。資料照片(台鐵提供)
台鐵表示，閘瓦採購是依規範以公開招標辦理，並限制其投標資格為「於截止投標日前五
年內，完成與規範標的同性質或相當之採購契約」，決標後提送測試設備之書面資料審查
。每批交貨驗收用料單位抽樣辦理現車試驗，緊急緊軔測試煞車距離以及測試中不得有發
生車輪踏面擦傷現象，經測試及審查合格後辦理驗收。立約商驗收完成後，仍須依保固規
定確認使用性能無虞及盡保固責任，包含閘瓦保證壽命、不得發生如剝離、破碎或嚴重積
鐵等不良情形，並不得造成車輪踏面擦傷。
台鐵：要求廠商賠補8千塊新閘瓦　另索賠28萬受損費用
台鐵表示，廠商在今年5月交貨EMU500型合成閘瓦8000塊，由嘉義機務段抽樣64塊後裝於
EMU500型車上磨合約10~15天，待閘瓦與車輪磨合後檢查閘瓦無積鐵，剝離，龜裂及車輪
踏面無異狀後始進行運轉緊急緊軔煞車距離測試，時速110公里施行緊急緊軔在600公尺內
停止，判定合格，6月24日完成驗收。
台鐵指出，後經嘉義機務段較長期間使用時卻發現有合成閘瓦材料剝落及車輪踏面刮凹情
形，8月11日會同立約商辦理會勘，會勘結果因使用320塊合成閘瓦，其中有剝落情形者計
30塊，通知立約商賠補EMU500型用8000塊，並依據規範另索賠車輪鏇削費用共計28萬5921
元。
緊急採購找新廠商　研議限制中國製閘瓦
為避免賠補閘瓦再出現不良品，台鐵表示，為免立約商補賠重新製交品仍有不良率較高的
情形，後續維修恐有斷料之虞，故依據政府採購法規定向曾經製交且履約情形良好之廠商
辦理緊急採購，經比價程序，決標予長聚興企業有限公司。
台鐵強調，閘瓦檢修為每日檢查，如發現不良情形立即更換新的閘瓦，確保行車安全。台
鐵後續將研議檢討增加對中國製閘瓦採購限制，另將委託工研院針對合成閘瓦進行研究，
找出優化可行方案，提升規範的嚴謹度，確保閘瓦品質以維行車安全。
(李姿慧／台北報導）
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/20211231/C6MXAZ7P3RHFLKBWH7AV3C3KH4/
6.備註:
煞車又壞掉了
乾脆不要開了吧 這麼危險的東西拿來載大家
雖然是很好看 但根本金玉其外敗絮其內