[新聞] 陽明老船長上書給董事長 泣訴船上辛酸

作者: ericgary (艾瑞克蓋瑞)   2021-12-11 17:54:38
1.媒體來源:
udn
2.記者署名:
2021-12-11 13:50 經濟日報 / 記者黃淑惠/台北即時報導
3.完整新聞標題:
陽明老船長上書給董事長 泣訴船上辛酸
4.完整新聞內文:
圖為陽明海運「存明輪」交船。圖/陽明提供
陽明(2609)今年營收、獲利都即將寫下歷史新高之際,有一位憂心陽明前景的老船長,
眼看萬海(2615)、長榮(2603)不斷的大舉買船,陽明裹足不前,也把船員在疫情期間
,在船上所受到的心酸寫出來,讓外界看到在業績蓬勃發展的同時,有一群人默默的在付
出。
勇敢的他,寫出一封陳情信,希望董事長能夠看到陽明人的心聲。而且據傳聞,該名員工
也打算遞出辭職信。
陽明老船長含淚上書給董事長,全部的原文如下:
董事長 鈞鑒
職為鮮明輪船長,因有感於近期船隊因疫情、船員待遇及公司長期漠視船員所造成的人
心浮動,利用 董事長開放此信箱的德政,向 董事長反應,也感謝 董事長讓基層員工可
有直接反應心聲的機會。
職自民國87年進入公司,至今23年,船長資歷10年,覺得目前船隊已經缺乏以前的向心
力,原因即為船員權益長期被漠視,甚至視船員是約聘人員。公司營運不良時,用次級設
備、配件、物料,要船員共體時艱,公司賺錢時,船員卻是約聘人員;只要出事與船上有
關,就是船上沒做好最後把關,以歷次危險品貨載事件為例,最後都是大副被懲處,職遇
到CLASS驗船師也講,只有陽明跟其他航商不同,這種事都是岸端要負責的,因為岸端在
裝貨前,有更多時間和資源可以過濾貨載情況。
另外公司各部門為遵守自己部門KPI,卻沒人在乎會造成公司更大虧損。運務部為KPI,
只要船一完工就須開航,以高雄港為例,明明凌晨4、5點開航,領港、拖船夜間費用較高
,下一港亦無急迫性,也要求浪費錢開航,只為遵守KPI規定,而無視花費更高開航成本
。工務部為了KPI送非原廠或次級設備、配件上船,常常造成一換修完又故障,船上要一
次又一次重複拆裝設備,常常只為省一條O-RAIN的錢,但以船員薪資計算,浪費時間成本
拆裝半/一天的薪資成本,已經夠買幾十條原廠O-RAIN的錢了,只因為用副廠省的錢算工
務部的,船員薪水是船務部的,擔誤船期、浪費油追趕船期是運務部的。職接任5500TEU
船時,發現駕駛台玻璃未裝有防霧金屬加熱絲,工務部回覆加熱絲非法規要求,所以陽明
10艘5500TEU船,在後續20年航行時,駕駛台窗戶霧化,無法看見外面不重要,工務部省
錢比較重要?
公司長期忽視船員,船務部無法提供有競爭力條件招募足夠優秀船員,造成許多不適任
船員續用;如職前艘船,三管造成船於進港時主機SLOW DOWN而被輪機長開除,但因船務
部已無足夠三管,只有將該三管調下再換條船續用,造成其他船處於高度風險,而任何一
次事故損失,都遠超過公司省下的錢。
去年職因更改航線為印度線,申請防護衣以防甲板當職人員染疫,但總務部卻欲配發一
件不到30塊的輕便式雨衣供船上防疫,5月台灣爆發疫情,岸勤人員可以居家上班防疫,
公司還有各項補助,卻要船員穿簡陋的雨衣在高溫及高風險的印度防疫(當時印度確診已
超過500萬人),這就是為什麼公司現在公司賺錢,卻留不住人的原因,一邊喊船員辛苦了
,一邊卻給最簡陋的裝備去疫區防疫、賣命,怎麼會讓船員相信公司在乎船員生命安全?
連申請快篩劑供船隊於必要時檢測,公司至今都未核發,船員連知道自己是否確診的權利
都沒有?
職也多次發現,公司為省眼前小錢而購買短期大陸頓稅,但買長期大陸頓稅,一條航線
1年可省下500萬台幣,卻沒人願意花心思細算。
以上舉例在 董事長眼裡雖是小事,但卻隱藏所有陽明人的通病

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