1.媒體來源:
科技新報
2.記者署名:
Chen Kobe
3.完整新聞標題:
馬斯克：美國不需要電動車補助，拜登補貼政策可以丟進垃圾桶
4.完整新聞內文:
馬斯克再度語出驚人指出，美國政府的電動車補助政策可以直接打包丟掉，包括拜登提出
的基礎建設法案，都是不需要的東西。
「特斯拉在美國賣了超過一年以上的電動車，完全沒有 7,500 美元補助，需求也沒有受
到衝擊。」馬斯克（Elon Musk）在今天的華爾街 CEO 高峰會上指出，對於拜登政府的電
動車補貼政策，他的建議是全部打包起來丟掉，不要通過這些法案。
拜登（Joe Biden）總統提出的「Build Back Better」政策中，主要核心在於延長現有的
電動車購車補助，並且增加新的補貼，同時擴建充電基礎設施，來提升電動車普及程度，
但是電動車龍頭特斯拉似乎並不領情。
2020 年特斯拉在美國市場售出超過 20 萬輛電動車，市佔高達 79%，為什麼要反對電動
車補貼政策呢？
第一個原因當然是馬斯克說的，在沒補貼的情況下，特斯拉一樣賣到供不應求，但更重要
的是，拜登補貼政策中的額外補助，只限「購買由工會勞工打造的電動車」，擺明了是不
給特斯拉補貼，而是要替與工會關係良好的 GM 鋪路。
買車不補貼，那為什麼馬斯克連國家出面蓋充電樁也一起反對呢？
「我們是否有補貼加油站呢？沒有。」馬斯克，同樣道理，我們也不需要補貼充電站。事
實上特斯拉自己已經在全球蓋了 3 千座充電站，不僅成為特斯拉銷售上的助力，甚至也
開始向其他廠牌電動車提供收費服務，來挹注營收。
與此同時，世界各地都有第三方充電營運商在擴建充電網路，就如同石油業者四處建設加
油站一樣。馬斯克認為，既然電動車是目前的趨勢，為何還需要政府補貼呢？
對也不對的口水戰
馬斯克的說法有他的道理，然而卻也有轉移焦點的部分。儘管他強調，特斯拉在創立之時
從來沒有期待過政府補貼，但是在美國以外的市場，包括中國和歐洲，政府購車補助與國
家建設的充電站服務，都助長了特斯拉的買氣。
對於有意購入特斯拉或其他廠牌電動車的車主來說，儘管補助可能不是首要考量，但價格
肯定有著一定程度的影響力。特斯拉這幾年雖然處在供不應求的狀態，同時也是電動車市
場的霸主，然而別忘了電動車在總體市場的銷售佔比，依然不到 10%。
從國家角度來說，如果想要在時限內達成減碳目標，不能完全寄望車廠與充電商自己來，
因此適度的灑錢還是有其必要性。
馬斯克與拜登之間的緊張關係，也讓雙方不斷上演政治口水戰，其中一個癥結點仍然在於
汽車工人工會上，從雙方的發言來看，只要特斯拉一天不向工會屈服，拜登政府就不會給
他好臉色看。相反的，馬斯克就只能繼續用更高的銷售量和越來越豐厚的員工分潤，讓政
府、工會與其他車廠難看。
看到這裡，本想說說台灣的電動車政策，想想還是算了。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://finance.technews.tw/2021/12/07/elon-musk-said-no-need-subsidy-for-us/
6.備註: