※ 引述《zxcgod69 (瀛)》之銘言：
: 該專訪完整內容將於本周六首播。王國材在節目中重申，高鐵選址必須考慮後續延伸可能
: 。他認為2050年公共運輸在全世界扮演相當重要角色，一旦環島高鐵成形，預估會有20個
: 高鐵站，屆時還要加上台鐵240個車站，其中又以高鐵做為承繼的主幹線，台鐵則是接駁
: 作用。
錯誤的政策比貪汙更可怕
半吊子計畫比啥也不做還無能
照這樣開車不看路, 盲目飆車下去
王國材的貢獻大概只剩下, 一次性的灌 GDP 了
無法留下傳世作品
如果高鐵是主幹線, 台鐵是接駁
代表正式打臉郝柏村底下高鐵局當年的選址 (這件事情倒是做對了)
因為現在好多站都沒有在台鐵西部幹線上交會
被迫利用 支線/捷運 打補丁
例如桃園人台南人, 你們喜歡青埔站沙崙站的轉乘嗎?
小聚落像田中也就算了
如果是六都, 該考慮的事情是高鐵主幹應不應該改道修正
站站停改走新線進城, 北中高直達車維持舊軌
: 王國材說，以公共運輸角度來看，花東路廊有限，所以比起高速公路，更要以公共運輸做
: 為優先選項。
環島在花東段不可行的原因是地殼變動
海岸山脈到外海海溝, 垂直落差 6 公里
請問這落差是怎麼形成的呢?
(A) 一夜完成
(B) 時時刻刻極緩慢移動, 就像在戴牙套
很抱歉, 答案是工程上最難搞的
(C) 地震搖一次長高一次, 板塊錯動瞬間到位
每個月小搖幾下, 每幾年開個大的, 每個世紀就推出個猛的
https://scweb.cwb.gov.tw/zh-tw/page/disaster/13
https://i.imgur.com/CNJoeLb.jpg
https://i.imgur.com/KEGeSTu.jpg
高鐵土建再怎麼高科技, 就算高架橋整欉好好
錯動瞬間 X Y Z 三個方向的加速度
都可以讓列車從橋上時速三百飛下來
以花東縱谷地震的頻繁程度, 夜路走多總會碰到鬼
才不是上回六龜地震
剎車碟卡住軌道那麼簡單就能打發
https://tw.appledaily.com/headline/20100305/MJJIKBC47HKOFCZHF4MPOAA4O4
部長真是半瓶水叮噹響
還不成熟的計畫就趕快上電視敲鑼打鼓
明明路網設計的核心架構都搞錯了!
: 針對基捷議題，王國材明天將與台北市長柯文哲見面討論。王在節目上也提到，「柯的態
: 度感覺比較隨興」。不過他說，基隆人爭取基捷20年，前總統馬英九任內就在他的交通政
: 策中，一直未定案，總統蔡英文上任後就指示，「基隆人等了20年的捷運，在她任內一定
: 要做」。交通部立場是拿出專業，大家一起討論。
基隆河谷就更糟糕了
說明了在位者竟然連最基礎的 Traffic Modelling 都不會
毫無專業跟個路人沒兩樣
然後再去找本來就不會有交通專業的地方首長吵架和稀泥
無限上綱演變成意識形態對決, 不支持的就是沒有台灣價值
上台標榜的專業都不知道去了哪裡
小弟剛好做網路出身
網路 跟 馬路/鐵路 都會用到 Queueing Theory
所以不小心跨行看得懂問題出在哪
基隆河谷問題出在當初台北鐵路地下化的上位計劃尚未計畫
高鐵沒想過要停靠在目前機捷的位置
加上台北車站月台又少做了兩個
導致基隆宜蘭的台鐵流量被砍半, 高鐵台北站往北卻閒閒不載客
https://i.imgur.com/c1x5gVM.png
雖說頭痛醫頭腳痛醫腳
高鐵退出台北站是也能解決基隆河谷交通問題
但其實還有兼顧各方的解法
細節就不多提, 有興趣自己詳閱小弟簽名檔的部落格
簡單說就好比家裡本來 5M ADSL 上網勉強勘用
可是因為疫情在家上班上課, 需求成長頻寬不足
https://i.imgur.com/AHVznXL.png
現在交通部想要硬幹
就像逼著孩子帶著平板去外頭超商上課
https://i.imgur.com/Fj7pPT7.png
高鐵離開台北站是也可以解決基隆河谷交通問題
但因噎廢食看起來有點蠢而已
https://i.imgur.com/W3WTShh.png
網路玩得精的就知道 V 供
而日本的迷你新幹線也是降頻單股在地面跑
https://i.imgur.com/epYPPU5.png
http://youtu.be/GRHRO-o14FM
基隆這段可蓋可不蓋
宜蘭高鐵分流之後, 基隆河谷交通問題自然就會解決
基隆明明只是腳骨折, 上石膏一段時間就會好
結果卻要截肢裝義肢?
你交通部的專業到底在哪裡? 蒙古大夫罷了!
這種程度的在當家
全國軍民同胞請節哀