這篇的推文讓我想到
幾年前台北市率先要取消ubike前半小時優惠
變成要收5塊
那時候一堆人批評說
1. 公共運輸本來就不以賺錢為目的
2. 初期推廣本來就要有優惠吸引人
3. 這樣會把原本騎ubike的人趕回去開車騎機車
跟現在講的根本如出一轍
結果幾年過去了
連新北都跟進了
大家也發現多5塊根本沒什麼
跟ubike所能提供的便利性相比
根本還是超便宜
公共運輸是不以賺錢為目的沒有錯
但是還是有一定的自償率目標
才不會到未來洞越破越大
你在小虧的時候不漲價
等到大虧才開始檢討
就會跟現在台鐵一樣
想漲也沒辦法漲
因為洞太大難漲到一步到位
漲太少又會跟勞保一樣
給大家怎麼漲都無法解決問題的感覺
民粹就會覺得不如不要解決
放給他爛
※ 引述《badbad (talented)》之銘言：
: 北捷虧50億！柯拋漲票價議題 民眾：不接受
: 張寓科
: 2021年11月21日 週日 下午2:14
: 北捷今年因為疫情，已經虧損50億，對此北市府提出TOD預算，希望興建商場、飯店來開
: 源，柯文哲更說，因為北捷收入9成來自車票，但票價25年沒漲，沒有業外收入的話就只
: 能漲價，但目前電子票證搭車沒優惠，如果再漲票價，民眾說不能接受。
: 記者張蕙纖：「台北捷運的收入，高達9成都來自票價，而且已經連續25年沒有調漲，但
: 現在市長柯文哲拋出漲價議題。」
: 台北市長柯文哲(11.19)：「如果我們都要靠票價收入，我們25年沒有漲價了是不可能，
: 所以要靠業外的收入來補。」
: 面對市議員質詢，為什麼北捷明明今年虧了50億，卻還要投80多億預算做TOD案，興建商
: 場、商辦跟飯店，市長柯文哲似乎是很無奈，如果不投資，恐怕就要靠漲票價填虧損，讓
: 民眾有些擔心。
: 民眾：「我覺得很過分欸，就是大家通勤族，都已經要花很多時間在通勤了，然後還要漲
: 就覺得不太好。」
: 民眾：「還要再調漲，嗯...不能接受，(怎麼說)，因為它現在已經用原價去扣了嘛。」
: 先前刷電子票證打8折活動，已經取消，改為針對每月搭車11次以上的常客方案，優惠大
: 幅縮水，如果票價再漲上去，恐怕加重民眾負擔，如果真要漲價，是把起跳價20元調高，
: 還是再把優惠減少，對此北捷也提出聲明。
: 北捷新聞組長蔡宏俊：「北捷因為疫情的關係，運量也大幅的減少，我們也會節流一些支
: 出來因應，例如調整人力進用的時程，還有非關安全的維修等等，我們來撙節開支。」
: 也就是說，短期內並不會漲價，先預期TOD投資案能投資成功，加強營收開源節流，不過
: 市議員王鴻薇則認為，要不要漲票價跟投資無關，不支持這筆預算，能不能順利創造業外
: 收入，添上許多變數。
: YAHOO奇摩新聞 https://reurl.cc/959jRV