不如這樣
所有道路目前最高速限是110公里對吧?
那所有的車輛都鎖極速130公里，給你多20公里/小時可以超車用
合理推斷，很多飆仔因為被鎖極速根本就不願意花大錢買重機
抓到改車的就銷毀
保證類似的車禍會少很多
特別是超速造成的車禍
唯一缺點就是國庫可能會少了一些超速罰單的來源
※ 引述《qq204 ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 東森
: 2.記者署名:
: 陳世芬
: 3.完整新聞標題:
: 重機男撞賓士慘死全因超速？專家揭關鍵：非封閉這裡不可
: 4.完整新聞內文:
: 屏東縣枋山鄉海豚灣18日下午發生死亡車禍，1名騎乘重機的25歲王姓騎士，高速撞上要
: 迴轉的名車，車子整台插進後擋風玻璃，王男則是卡在2台車中央，當場失去生命跡象，
: 送醫宣告不治。事後有網友從曝光的行車紀錄器，計算出王男當時時速恐飆破216公里，
: 因此網友大多認為是因為他騎太快才發生悲劇，對此，台灣交通安全協會昨（19）日提出
: 不同見解，認為就算他當時騎慢一點，也可能會發生車禍。
: 「台灣交通安全協會」昨日在臉書粉絲團指出，從重機殘骸辨認，王男當時騎乘的重機最
: 高時速大約可到230公里，因此協會認為王男當時應該是「嘗試騎到極速，而且完全沒有
: 剎車，但他們認為就算王男再怎麼莽撞，當看到障礙物多少都會有反應，但他當時並沒有
: ，因此代表他「完全沒有察覺」名車從側邊開出來。
: 加上當時外側車道還有另外1台車（代號B），協會認為王男騎乘的重機（代號C）可能剛
: 好在「B車造成的視覺盲點內」，所以名車（代號A）和重機才沒有看到對方。很多人認為
: 如果王男當時速度慢一點，車禍可能就不會發生了，對此協會也表示，這個答案可能是「
: 否定的」，因為「車輛在車道上的位置是隨機分布，ABC必然有一定機率在連線上，名車A
: 和重機C也就因觀測不到彼此而相撞」，因此車輛在某時刻於道路上的特定位置，與車禍
: 發生時的速度沒有絕對的因果。
: 那是不是慢一點，車禍就不會造成死亡呢？協會給出的答案是「肯定」的，因為交叉撞的
: 撞擊速度就等於車速，即便是名車、重機因為彼此的盲點而發生碰撞，依照OECD撞擊曲線
: ，只要「時速在30以下」，就還有9成左右的生還機率。不過當時王男騎乘路段的速限是
: 70公里，如果當時他騎慢點，將速度控制在速限70公里內，協會仍認為「生還機率是近乎
: 為零」。
: 因此台灣交通安全協會認為，事故地點在未來應該要「封閉安全島的缺口」，因為只有將
: 它封閉「名車A只能依照路側起步的原則，跑到B車前方，或者在B車後方匯入，即便是ABC
: 三者再連成盲點連線，也不會再陷入彼此毫無覺察的AC交叉撞局面」。此外，在南或北側
: 稍微遠一點視距良好的地方設置「迴轉道」，讓道路兩側可以以安全的方式往來，讓道路
: 2側的駕駛，可以安全方式往來，也可以避免再次釀成事故。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ebc.net.tw/news/article/288828
: 6.備註:
: 專家? 這專家是平面道路都150+的畜牲不成? 說這種鬼話