錯了，考照制度/嚴格執法/道路規劃/私家車減量/取消車種分流才是正解，而這些全部都要由政府去執行。當然民間現在也有人進行發起與監督，與交通部跟各地方政府局處協力檢視可以改善的地方，但效果有限。
尤其是警察體系對違規的執行力一直都很低。以及道路設施規劃被把持在非專業體系的土木學者手上，從國外東抄西抄的架構，配合車種分流亂改一通後增設到道路上。最大的笑話是國內土木學者對同向分隔島並不排斥。更扯的是台南圓環，分汽機車兩層還可以貫穿直行，中間還有停車場跟公園等多功能，玩得很開心。
總之台灣交通一潭死水，設計思維到最後硬體呈現中間的更新速度慢到十幾年過去了，在地人才會發現原來這邊有一點點改變。說不定某些鄉愿看到還會跟里長反應不習慣要改回原樣，可悲。
※ 引述《k26975582 (點點kino)》之銘言：
: 我阿公是大阪人，來台灣定居多年，
: 他也對台灣交通亂象搖頭，
: 像是上禮拜我陪他坐公車去台北，
: 他和我說在日本搭車很平穩不像台灣搖晃，
: 而且就像原文中提到很多老人還沒就定位，
: 司機就開始猛催油門向前，
: 有次在停等紅燈時阿公還向我說明道路駕駛正確規則，
: 因為他認為不能太隨便，
: 有些細節要注意為了用路人安全不能忽略的地方，
: 台北就像回文也有提到至少跟其他縣市比起來還OK，
: 出了台北以外的地方因為大眾運輸沒那麼發達，
: 民眾自駕居多，應該就更加明顯，
: 我想交通亂象不是立法規就能短時間改善的，
: 還要靠人民自律。