這類問題已經討論過很多了
為了避免越講越多 模糊焦點
而且就算說再多也沒用
文章最後也是沉下去
我就直接說我認為的結論就好
國土面積有限 人口也就那麼多
要降低交通事故
可以由以下幾個層面執行：
1、降低違規
（1）提高違規成本，重罰重懲，且依所得收入分級罰款、導入違規累犯加重制度。
（2）酒駕連帶行政罰、刑法制度。
（3）強制標示酒駕前科者之車牌。
（4）酒駕累犯之姓名揭露制度。
（5）廣布不定點不定時移動式測速照相，且要立法規定可以不用告示。防堵一堆測照雷達
。
（6）立法明文化監視器可以檢舉違規。
（7）警察取締違規的獎勵金抽成制度。
2、優化國土利用率
買車需檢具車位證明、每人最多只能擁有上限3部汽機車，欲買新車需報廢舊車。
3、提高駕駛門檻（素質）
（1）提升考照難度。
（2）導入換照制度，換照不過者再開比照無照駕駛處理。
4、增加汽機車物理上之限制
（1）律定廠商出廠前加入晶片設定每輛車時速上限，超過強制降低動能輸出。
（2）限制車行改缸，改缸車行直接罰款、列管，再犯撤銷營業執照。
5、增加大眾運輸效率
大眾運輸是公共財，應該多加建設，個人認為合理的範圍內，就算虧錢也沒關係，這點很多
鄉民網友思考都錯誤了，交通事故的外部成本才是更高的。
6、道路工程的改善
人行道外推搭配汽車停車內縮、路中行人庇護島、斑馬線退縮..等
此部分有興趣的鄉民可參考苗栗最近做好的中央路規劃。
以上這些，如果都做到，林北就不相信我國交通還會差，
不過你知我知獨眼龍也知
這些都是以立法為前提
所以我認為
重點除了交通部要提案
營建署要積極
重點還是各黨團不能裝死
但
在座各位覺得有可能嗎...？哈
: 每天交通事故死傷慘重，不乏高材生、有為青壯年被撞死，社會損失應該難以估計…
: 反觀疫情雖然嚴重，但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住，但是交通事故卻完全是不
: 作為。
: 要說影響
: 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚
: 這些都超級不方便
: 要說疫情不控制的話會擴散
: 交通意外現在跟全面失控有什麼不同？
: 走在路上隨便就被撞死了
: 疫情好歹有對策可以保護自己
: 交通事故呢？怎麼保護自己？
: 到底為什麼阿？
: 要主管機關也有啊
: 要數據也有啊
: 執法單位也有啊
: 到底為什麼交通意外不可以向疫情一樣，把「嘉玲」當成目標？有沒有八卦？
: (對啦我今天被撞了幹，違規迴轉的轎車從對向跨越雙黃線，要直接進路邊停車，那種橫
: 切法根本沒辦法閃，還好沒有大礙，但一整個上午就浪費時間在處理這種事情，會也不用
: 開了操)