中油未來不賣油，改賣氫？中油、中鋼推鋼化聯產計畫，要用液態氫煉鋼，追求零碳排
責任編輯／郭家宏
財訊雙週刊
2021-10-24 09:10
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中油董事長李順欽對於與中鋼的鋼化聯產合作計畫寄予厚望，定調為加快中油轉型大計的關
鍵一著。（圖／潘重安攝）
由中鋼、中油合作推動的鋼化聯產計畫，不僅將被賦予加速台灣產業達成碳中和的使命，也
是攸關中油拓展未來生存空間的重要一步。
歐盟最快將於2026年正式實施碳邊境稅，美國、日本與南韓也很有可能跟進，各界也高度關
注未來鋼鐵、石化等原物料廠商將面臨被課徵重稅的衝擊。再加上，4月總統蔡英文明確提
出「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」云云，指示相關部會與國營企業務必
加速轉型。
感受到來自國內外的減碳壓力，國內鋼鐵與石化兩大公股事業中鋼與中油，日前宣布展開鋼
化聯產合作，《財訊》報導指出，計畫中還包含中碳、長春石化等石化公司，受到各界高度
關注。
「為什麼中油與中鋼會有鋼化聯產合作？中鋼是希望未來可以使用液態氫來煉鋼，而中油應
該要擔任燃料供應者的角色。」國內石化能源龍頭中油董事長李順欽一席話，勾勒出雙方合
作的未來發展藍圖。
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鋼化聯產計畫三階段。（圖片來源：財訊雙週刊）
資源整合　兩大龍頭動起來
為實現淨零轉型願景，日本、歐洲、美國、中國、澳洲都已投入「零碳石油」—氫能的發展
，未來將會完全顛覆現今的能源產業。由於氫能可廣泛應用於現有發電廠，也可取代傳統燃
煤或油氣發動的機具，還可以儲存於燃料電池，被視為「未來的能源」。但從各國的發展進
度觀之，氫能要實現大量商用化，還有一段很長遠的路要走。儘管如此，面對全球淨零碳排
趨勢，中油與中鋼雙方也早已有共識，並規畫出中長期的鋼化聯產合作計畫。
事實上，中油與中鋼這兩大龍頭廠，在更早之前已展開區域能源資源的整合。如中鋼在煉鋼
過程會產生蒸氣，中油位於高雄的大林煉油廠恰好需要蒸氣當作燃料，向中鋼採購蒸氣比自
己投資設備生產蒸氣更划算。
中油提供氫氣在煉鋼製程中使用反應；中鋼有氧氣工廠，會有副產品氮氣，又是中油所需；
雙方在高雄臨海工業區的生產線因此互惠共生。
今年8月，中油與中鋼更進一步簽署合作備忘錄，成立工作小組，積極推動一氧化碳與二氧
化碳轉化為甲烷、甲醇和其他化學品的減碳技術合作。根據《財訊》報導，主要是由於中鋼
在煉鋼過程中，每年會產生約200萬噸轉爐氣、1640萬噸高爐氣等副產物，其中轉爐氣含有6
0%一氧化碳、20%二氧化碳；高爐氣含有20%一氧化碳、20%二氧化碳，若能以這些中鋼的副
產品一氧化碳和二氧化碳作為炭源，用碳捕捉技術收集並加以純化，再搭配中油的化工製程
技術，以及反應所需的氫氣，轉化為甲醇、甲烷、醋酸等高值的化工產品，不僅可以做到循
環經濟，還能夠達到減碳目的。
3段式計畫　建置產線商用
根據《財訊》報導，鋼化聯產計畫將分為3階段進行，初期建置實驗室與先導工廠，再依據
評估結果建置台灣首座鋼化聯產示範產線，最後擴大商用後，期望每年可減碳290萬噸，等
同7450座大安森林公園的二氧化碳吸納量。
除中鋼負責開發碳捕捉及純化技術，要將碳變成甲醇、甲烷或醋酸，關鍵就在於觸媒。觸媒
的好壞不僅將影響產率高低，透過觸媒讓反應的溫度與壓力降低，也可達到減少碳排與能源
耗用的目的。於是，今年中油也在嘉義煉製研究所成立先進觸媒中心，未來將與中央研究院
展開觸媒的開發合作。
「現在技術都有，但是沒有到達cost down（降低成本）的話，就沒辦法（落實鋼化聯產）
。」李順欽直言，現在碳捕捉技術的成本仍然偏高，基於經濟考量的問題，一定要讓成本降
下來，技術愈來愈成熟的話，產率也會增高，整體成本也有機會下降。
然而，上述將二氧化碳轉化為高值材料的計畫，只是中油減碳工程的中期目標。中油的組織
架構下的油品行銷事業部、煉製事業部、碳採事業部，在零碳排趨勢下都必須思考未來方向
。《財訊》報導指出，事實上無論是中鋼要改採氫能煉鋼，或是其他製造業、運輸工具改以
氫能為動力來源，中油勢必將轉型為國內的氫能供應者。
化石燃料退場　企業大考驗
煉油廠與石化廠，本身就是灰氫（化工製程產出的氫氣）的生產者，如中油的輕油裂解廠、
台塑麥寮廠都生產灰氫。現今煉油廠與石化廠產出的氫氣量，根本遠遠不足以供應國內運輸
部門和生產部門的燃料所需。更何況為了實現零碳，必須採用完全由再生能源提供動力而產
出的綠氫，李順欽坦承，以台灣的綠電條件，綠氫恐怕仍需仰賴進口。但氫氣必須先在零下
253度液化後才能夠輸送，比天然氣需要的零下162度還要更低，因此挑戰也更巨大，目前國
際上運輸液態氫的技術，也都還在初期試驗階段而已。
去年排碳量達711萬噸的中油，正要以鋼化聯產的合作計畫作為其中一步，加速轉型「脫油
」，至2050年達到淨零碳排。「要達成這個目標，中油光是研發費用要高達上億元。」接受
《財訊》 採訪時，李順欽深懷期許地說。事實上中油在未來6年內已經確定的減碳相關設備
投資計畫，更高達百億元。
接下來，中油一方面要思考龐大的企業體該如何因應化石燃料退場後，目前的主要業務和營
收來源萎縮、人員與組織調整等問題；另一方面，未來無論是自產或進口氫能，要通過製程
、專業、市場的考驗，屆時才能滿足國內需求。這場對內對外都是前所未有的挑戰，中油都
必須和時間賽跑，否則輸掉的，可能將是全台灣的機會。
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