開放北捷飲食吧 然後推出北捷便當
光是不能飲食這塊 就損失多少餐飲商機了
尤其現在捷運的路線越還越長
像南勢角到淡水的行車時間(不包含等待時間)
最快也要1小時10分
依照台鐵自強號相同時間 都可以到新竹了
沒道理台鐵可以開放飲食 北捷不行
再者全世界好像只有北捷不能飲食
不清楚當初創立這條規定的目的
然後也衍伸出一堆檢舉魔人
什麼嬰兒哺乳被檢舉
什麼病患吃慢性疾病藥物飲水被檢舉
若說為了保持北捷的衛生環境
那就多請清潔工維持不就好了？
餐飲店家願意入駐各站店面增加北捷副業收入
又可以增加就業機會不是雙贏？
※ 引述《steven005 (steve)》之銘言：
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: 1.媒體來源:聯合報
: 2.記者署名:聯合報 記者楊正海
: 3.完整新聞標題:
: 北捷副業慘 小巨蛋首度虧4600萬
: 4.完整新聞內文:
: 台北捷運今年1至8月的赤字逾30億元，本業加副業全年最慘恐賠80億元，台北市議員王鴻
: 薇昨天在議會質詢指出，北捷副業幾乎都虧損，包括貓纜、兒童樂園等都是幾千萬虧損，
: 連台北小巨蛋，目前已經確定虧損至少4600萬，這也是北捷從2008年接手小巨蛋營運以來
: ，首度虧損。北捷表示，因受疫情影響，會撙節開支。
: 王鴻薇說，北捷一次疫情就慘虧，不知道要多少年才能補回去，捷運公司還新增副業，會
: 不會越做越虧，這都需要更審慎評估，例如北捷現在賣咖啡、紅酒，還經營線上商城，但
: 商城到現在只賺4萬元。
: 王鴻薇指出，目前全台捷運公司都處於虧損，9月各捷運公司評估，新北是2.2億、桃園9
: 億、台中6億、高雄8億，台北市身為領頭羊更是虧逾50億，過去北捷都是靠副業彌平虧損
: ，如今可以說是全線失守。
: 王鴻薇舉例，貓纜虧損了近1億，兒童新樂園虧破5500萬元，讓這些本來是救命的副業反
: 而都成了拖累，北捷未來規畫新的大眾運輸導向發展（TOD）案恐怕得好好想想，否則越
: 做越虧，到時候只會拖累下一任市長。
: 王鴻薇指出，捷運設施長期以來許多都是虧損的狀態，還是要看路線的使用量來定奪，本
: 業以目前的訂價策略，是偏向服務性質，疫情出現無疑是雪上加霜，副業的投資眼光更需
: 要精準，現在台北市就有幾間飯店，才剛蓋好不久就面臨疫情，最後只能轉為防疫旅館苦
: 撐待變，都是值得市府警惕的案例。
: 北捷指出，因應疫情運量大幅減少，旅客客運無法開源收入，也坦言目前賺錢的項目和營
: 收，大多靠場站出租廣告和場租的收入，未來仍將持續依據市府商業極大化政策來經營。
: 另外，北捷也正執行TOD案，加強營收，另輔以節流支出因應，例如調整人力進用時程，
: 以及非關安全的維修排程等。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://reurl.cc/q1Gv0n
: 6.備註: