※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: 1.媒體來源: 聯合
: 2.記者署名: 楊正海
: 3.完整新聞標題: 基隆捷運路線、經營將定案 柯文哲:騙局升級還是騙局
: 4.完整新聞內文:
: 基隆捷運喊了30年，去年10月北北基三首長及時任交通部長林佳龍共同拍板從輕軌升級成
: 中運量捷運。交通部昨天表示，相關路線、由誰經營將定案，近日將會出爐。新北市長侯
: 友宜今表示，該承擔責任就會全力去承擔。台北市長柯文哲曾說，「基隆輕軌蓋不下去，
: 從頭到尾都是騙局」，今天柯受訪仍表示，「本來就是騙局，騙局升級還是騙局啊。」
: 針對基隆捷運，交通部昨天表示，因路線幾乎不會跟台鐵路廊重疊，希望興建跟營運以新
: 北市為主。新北市長侯友宜上午表示，只要定案，中央做的決定只要是為了大台北發展，
: 讓所有縣市市民交通更便利，該承擔責任就會全力去承擔。
: 由於北市長柯文哲說，「基隆輕軌蓋不下去，從頭到尾都是騙局」，柯文哲上午出席北美
: 館典藏庫房動土典禮，被媒體問到此事，柯文哲說，本來就是騙局，騙局升級還是騙局。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7266/5835774
: 6.備註:
: 騙局升級還是騙局!!
這就是柯文哲的問題的，不管哪個事情，只要是好事情一定要是長時間評估作"滾動"檢討
不分藍綠都知道桃園市長鄭文燦務實態度，雖然最近因為中央的防疫旅館政策失當，
導致民調下滑，但是不可否認在這之前，民調跟在地支持度都是第一名，
看看之前務實阿燦在面對重大政策，也是要檢討評估
新聞標題：
桃園棕線捷運改中運量 市議員批鄭文燦選舉空頭支票
內文：
桃園市綠線捷運加速施工，龜山人喊1、20年的捷運棕線仍未定引發議論，市政府捷運工
程局最近重新修正綜合規畫報告，確定調整為中運量捷運，預定今年底或明年初提報交通
部再審，市議員牛煦庭今天下午批評，棕線對龜山地方需求最大，早就該做，綜合規畫又
從輕運量改中運量，證明這8年來棕線根本就是市長鄭文燦選舉開的「空頭支票」。
隨著市議會總質詢，桃園捷運議論又受到市議員關切，棕線捷運是龜山人的「痛」，棕線
捷運規畫一變再變，市府捷工局表示，行政院2018年核定棕線可行性研究，綜合規畫送審
又修正，如今棕線依人口發展及公捷運輸推估，已達中運量標準，銜接中運量或高運量的
新莊線、萬大線及綠線捷運、台鐵，最近綜合規畫報告確定調整為中運量捷運，預定今年
底或明年初提報交通部再審、最快明年報行政院核定推動。
棕線捷運11.4公里延桃園、龜山銜接北捷迴龍站，龜山民代長期爭取興建，市議員林正峰
、林俐玲、牛煦庭、陳雅倫幾乎每個會期都質詢要求蓋棕線，陳雅倫表示，棕線對龜山有
急迫需求，萬壽路上下班大塞車，綠線都在蓋了，棕線喊1、20年不動，希望趕快蓋，如
今疫情後，希望棕線龜山延線公車班車要更密集及增班，培養棕線運量。
牛煦庭批評，從2014到2018年選舉，鄭文燦到龜山都講要蓋棕線捷運，尤其棕線疏解桃園
交通更優於綠線，早就應該蓋，如今市府還在調整綜合規畫報告，不是從頭就應就長遠規
畫運量，如今龜山人口成長都在機捷A7站，與龜山市區無關，明年要選舉了，現在棕線又
從輕運量改為中運量，就像是2018年從高架改地下，棕線可說是鄭文燦選舉開的空頭支票
，欺騙龜山人。
牛煦庭表示，他在2018年選舉就說過，棕線在鄭文燦任期不可能推動，現在8年快過去，
棕線綜合規畫報告才又改為中運量捷運，龜山市區人口飽和結構沒變，沒有理由現在才要
改運量，只是證明棕線捷運8年來是個騙局，龜山確有需要蓋棕線，如今棕線未定，更應
先增加萬壽路公車路網。
這篇新聞是聯合報在110/10/19 17:28打出來的，聯合報也立刻知錯能改進行平衡報導
在110/10/19 20:00出了另一個標題
輕運量改中運量 桃園捷運棕線綜合規劃修改重新送審
重要澄清內容：
吳安琪則說，棕線要定案，必須完成可行性及綜合報告核定。棕線在升格前完全沒有動作
，市長上任後才積極辦理，2018年行政院核定可行性報告，綜合規劃報告則是因應地方民
意調整修改，此次調整成中運量則是依專家建議與工程顧問公司討論出的結果。
而且我也進行調查，在官方網頁
104年龜山人口14萬5580人，到了109年人口居然激增到16萬4398人，增加了1萬8818人，
整整成長了11%，等於一年成長了2.2%，依照公務人員蓋捷運的速度，沒有20年很難
通車，這樣子至少會成長44%，至少增加7萬5272人，
這樣子當然需要中運量來彌補
柯文哲就是太傲慢，看看務實阿燦，面對重大政策，就是要有滾動檢討的勇氣，
正確的政策是很重要的，20年之後阿燦75歲時就可以享用中運量的捷運棕線，
而柯文哲還是只能原地踏步裹足不前，兩者高度一看便知。