1.媒體來源:
※ 自由時報
2.記者署名:
※ 陳柔蓁
3.完整新聞標題:
※ 鴻海造車OK嗎？杜金龍：台塑當年想做車，然後台灣車市壞掉了
4.完整新聞內文:
鴻海（2317）搶進電動車商機，連國家都力挺，但鴻海科技日展現車用能量當天，市場卻
賞了鴻海股價一根大黑棒，資深分析師杜金龍指出，13年前國內石化龍頭台塑（1301）也
是懷抱造車夢，甚至早早就看到電動車的趨勢，找來集團內培養的經理人護持，自創品牌
FORMOSA，並打低價策略，遭逢2007年台灣車市嚴冬，萌芽不久的台塑汽車撐不住就掛掉
了。
台塑1992年發展加油系統，進一步在1996年成立台塑汽車股份有限公司，與韓國大宇汽車
、美國通用等在車輛進行技術合作，生產首款車「台朔一號」，並計畫發展電動車系統，
「台朔二號」則以外型可愛、排氣量僅800c.c.聞名，那時受國內計程車司機愛用，能成
為小黃車為車輛品質好的認證。
杜金龍說，台塑汽車做不起來，跟整體車市溫度也互為因果，但主要是台塑慣以集團思維
行事，講求經濟規模，因此行銷戰術只有一招「打價格戰」，可是這招在本業塑化紡纖行
得通，到別的行業可會打亂市場秩序，例如以南亞科（2408）做記憶體，同業華亞科（
3474）、華邦電（2344）就沒好日子過了，宏達電（2498）更不用說，相信他的投資人被
笑一輩子。
鴻海是電子代工之王，做筆電、手機、平板很強，精於管理財，但也是從價格切入，做什
麼產品，那個領域就變紅海。
杜金龍觀察，鴻海現在不復以往霸氣，尤其造車，要靠別人加持，每月一次跟國內外公司
的合作備忘錄（MOU）已激不起投資人興趣，而科技日沒新進度，僅是過去車用產品總複
習，遑論刺激股價走升。
5.完整新聞連結 (或短網址):
※ https://bit.ly/3pgaDlz
6.備註: