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1.媒體來源:
ETtoday新聞雲
2.記者署名:
鏡週刊
3.完整新聞標題:
叛將反擊！　林松慶首揭離職內幕：待在Gogoro對不起消費者
4.完整新聞內文:
「看不到昔日加入Gogoro願景，熱情也消磨殆盡，雙方理念不合，沒必要糾纏一起，多待
一天浪費生命，還有對不起消費者的感覺。」湛積執行長林松慶吐露離職原因，「看不到
Gogoro帶動台灣電動機車市場蓬勃。」?
林松慶怒氣上來，狠狠數落了Gogoro執行長陸學森和Gogoro的企業文化。他直言，陸學森
強勢領導以重視外觀視覺和行銷策略，凌駕在研發、安全、品質之上，「內部搞一言堂、
官腔、卸責、搞小圈圈的文化，特斯拉不斷精進研發、技術、成本，那Gogoro呢？在那裡
，研發你堅持的外觀，消費者問題拿市場策略做解決。」
Gogoro成立10年，是台灣電動機車代名詞。2015年推出Gogoro 1，逐步站穩國內車界難以
超越的新霸主，背後動力系統由林松慶打造，從第一代電動機車到電動單車Eeyo全是代表
作，他是陸學森認證的「首席馬達大師」。
林松慶學生時代曾接觸過台達電、三陽專案，畢業後在八達創新任職，當年陸學森只說「
以最好產品改變世界」，打動林松慶跳槽。他直言：「現在回頭去看Gogoro 1，雖然賣不
好，卻是公司上下齊心，衝刺研發產品的黃金期，也是陸學森口中的研發好產品改變世界
，最符合特斯拉的創業精神。」
不過，陸學森與林松慶二人交情，2017出現理念裂痕。當年Gogoro 2銷售有成，陸學森萌
生籌組PBGN聯盟，林松慶第一個跳出來反對，「我建議做換電，其餘讓其他車廠自主研發
，但他堅持賣整套系統，其他車廠換車殼，讓我意識到留在這裡有害產業。」
林松慶火力全開，「過去10年，蘋果帶動智慧手機，特斯拉帶動全球拚電動汽車，反觀Go
goro？」他直指，獨大的結果是產品少、品牌少、消費者選擇更少，根本看不見市場百花
齊放。攤開PBGN聯盟各業者銷售成績，林松慶怒言：「總不能盟主吃香喝辣，其他人則餓
死在路邊，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無比。」
林松慶也直言，投入電動車18年，只想改變社會，讓民眾願意使用電動機車，但台灣只剩
Gogoro一個公司在衝，結局是消費者買電動機車的誘因只剩下「補助」，他感嘆：「全球
發展電動車快20年，外國打到外太空，台灣還在殺豬公。」
Gogoro駁斥林松慶說法，強調這不是基於事實的描述，籲正視犯罪事實，面對司法裁決，
「Gogoro為贏得消費者的青睞，時時刻刻都以『做的對』『做的更好』為目標，今日如果
有任何的成果，都是因為內部有共識，團隊合作無間。」
5.完整新聞連結 (或短網址):
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6.備註:
無