看到這篇就知道台灣交通為什麼那麼爛 那些違停警察不抓就是縱放啦 違停造成多少車禍傷亡了 政府從來沒在意過 可悲
因為每個人都想著以車為本的交通方式 路能通過最多車最好 事實上國際主流早就不是這樣了
國際上主流是人本交通 以人為本 通過最大的人流量 並讓所有用路人都有舒適的空間 而且台灣地狹人稠 絕對不適合車本交通
交通量大的大順路最適合做輕軌 搭乘量才會高啊 做到交通量小的地方 沒有人要搭 又要被各位講貪污啦 白痴政策啦之類的
輕軌的成本每公里只有捷運的1/4-1/10 營運成本更是大幅降低 因為站體小 不用開冷氣等等 早就變成國際上 特別歐洲國家推廣的運輸方式 在交通量不特別大的地區非常適合
因為台北捷運太成功 台灣人只知道捷運很方便 其他運輸方式都覺得跟屎一樣
因為雙北捷運有超大的人口基數及交通量支撐 雙北以外 根本不需要捷運路網 最多一兩條捷運主幹線 其他支線用輕軌解決 便宜有效 建設期快 絕對是最好的方式
希望有一天 台灣的交通能真的做到安全有效且友善 讓每個用路人都可以舒適上路 平安回家
現在台灣一年交通事故死3000人
日本已經不到3000人了 人家的努力真的值得我們好好參考
※ 引述《A6 (短ID真好)》之銘言：
: ※ 引述《ae034 (gone with wind)》之銘言：
: : 最近大順路輕軌二期的施工圍籬都搭好了
: : 大順路好像本來就很小條
: : 現在變得更小條
: : 加上有時有路邊違停
: : 開車騎車都更不方便
: : 不過也有鄉民覺得違停就通通檢舉
: : 讓大順路的居民習慣輕軌的存在
: : 以後通勤上學也能搭輕軌
: : 不知各位鄉民怎麼看？
: 但凡有在高雄生活過得 就知道大順路本來就不適合輕軌
: 大順路本來就不夠大條 但是車流量又很大
: 更別說他還連續跨過幾個車流量很大了路口
: 九如路和民族路
: 我都不敢想像 蓋好之後這幾條路早晚的亂象.....
: 連台鐵都地下化了 結果高雄市府反過來要弄地面輕軌 就很扯
: 而且大順路還是少數綠化非常好的道路