※ 引述《cksuck (俊吉的巨人)》之銘言：
: 公視最近的交通專題新聞中就有一篇關於
: 新北大橋的智障機車道設計：
: https://newslab.pts.org.tw/news/352
: 實地走訪影片：
: https://youtu.be/_b3qraxwmjs
: 有四線道的橋上硬要再分一個獨立機車道本來就很蠢
: 明明像一般道路那樣汽機車混流也好好的
: 更蠢的是當初蓋新北大橋時沒有先設計獨立機車道
: 事後政府再把只有自行車道寬度、中間為了閃避橋墩的閃電彎道規劃成機車道
: https://i.imgur.com/DfJAJgM.jpg
: 車道正對著電箱
: https://i.imgur.com/MzTm3g5.jpg
: 有明顯被撞到變形的痕跡
: https://i.imgur.com/iQNDe0Y.jpg
: 狹窄閃電彎造成視線死角
: 前方若有人摔倒
: 後方騎士常常反應不及而追撞
: 而且一起車禍就能讓整條路癱瘓
: 救護車也開不進來
: 去年這裡就發生了55起死傷事故
: https://i.imgur.com/oRUq3dP.jpg
: 政府解決的方法就是
: 立一個限速15加上車道旁包一堆泡綿
: 養護還非常隨便
: 實地探訪影片可以看到泡綿、小黃柱、反光牌散落在旁邊的人行道甚至車道上
: 一被風吹到車道上就可能有倒霉的人輾到摔車
: https://i.imgur.com/9BdFFVy.jpg
: 上下班尖峰時段這裡都是幾百台機車排隊通過
: 根本沒人敢在橋上龜15公里
: 每個都嘛3.40公里超速過彎
: 如果第一次騎這不知道有彎道
: 又是晚上視線不良的話真的非常容易出事
: 最可怕的是全台灣不知道還有多少橋也是這種智障機車道設計
並不是機車道應該怎麼設計，而是機車道不應該存在，那類工程只是為了落實汽機車分流政策，對交通安全並沒有任何助益。
政府的立場很簡單，政府沒有錯，因為政府已經出對策了，交通事故率高只是因為人民不守法，所以只要加強執法就對了。從幾十年前到台鐵甚至瘟疫處理，無論藍綠執政，中華民國政府遇到事情的第一優先順位考量是，如何積極有效卸責。
當作為台灣統治當局的中華民國流亡政府組織的各級政府單位談交通安全的時候，「無論如何」都不要相信他們，遵循汽機車分流，騎車早死早超生。