Ok時間軸要先釐清
零戰一一型是1940年7月服役，侵華戰爭1937年開始，1939還有一個諾門罕戰役，1941年12月和美國正式宣戰，其他跟西方國家的衝突基本上都是跟美國宣戰後的事情
而在侵華戰爭以及諾門罕戰役中日本都培養出了有經驗的飛行員
而太平洋另一邊的美國以及再過去的英國這段時間在幹嘛呢？
先看美國，就是裝死，沒啥好講，在1941年底之前對於二戰基本上都是當個奶媽，把P40和F4F這些堪用的戰機輸送給英國，讓英國從1940年中的敦克爾克大撤退以及隨之而來的不列顛戰役中喘過氣啦
而英國以及他的大英國協小弟在幹嘛呢？想辦法從別的地方抽調小弟過來給自己軍隊補血，根本沒空理遠東的殖民地軍隊，也因此大部分殖民地軍隊的武裝都還停留在戰間期的裝備
而英美兩國在歐洲唯一一次有練兵機會的西班牙內戰也都選擇裝死，也就是說自己國家的軍隊根本就是小白，真要說作戰經驗也都是學習如何應對德國空軍所採用的高速掠襲戰術
簡單來講，就是當時世界的重心是放在守住英國這個歐洲最後的淨土，其他地方根本沒空管，而日本就趁著這機會在中國還有蘇聯的遠東地區瘋狂鼻地，養出一批有作戰經驗的飛行員，但體質還是停留在那樣，在歐美對日本實施禁運後到終戰，日本的軍事科技都沒有發生本質上的變化
可以體現在零戰從一開始的一一型到終戰的五二型都是使用榮發動機，唯一的差別在引擎馬力從一開始的940匹進化到了1130匹，就算把趕不上戰爭的榮三一型發動機算進來也就1300匹馬力
給個對比，同樣是從戰前就使用到終戰的噴火，他的馬力從mk1的1030匹到終戰時mk 14的2035匹馬力，而沒有趕上戰爭的mk22則是2373匹馬力
哦然後噴火mk1是在1938年服役的，比零戰早兩年服役，其實光是從這裡就可以看出日本和西方的科技差距有多讓人絕望了
而美國當時主要使用的P40則是1939年服役，F2A也是1939,F4F則是1940年底服役，但當時很多F4F都是先給英國補充他們的兵力，美國還沒大規模裝備，P38則是在珍珠港後才開始列裝美國「本土」的聯隊，P38第一次和日軍交戰還要等到1942年8月
Ok所以當時日軍是拿著最新銳的戰機，用著剛從遠東戰區撤換下來的精銳飛行員去打美國那群用著落後的裝備還沒有作戰經驗的飛行員，其他遠東殖民地軍隊更不用說，不僅物資缺乏，精銳人員更是早就被抓去歐洲去打更難搞的德國了
而沒有作戰經驗怎麼辦？當然就是跟那些英倫空戰中活下來的飛行員學習，畢竟歐美也只有打過英倫空戰的那群人有確實經歷過空戰
但重點是，英國當時對於德國的戰術就是看準BF109低空水平性能不佳的弱點，採用跟BF109轉的戰術，而不論是噴火、P40還是F4F對於BF109來說水平性能都是佔優的，而速度方面其實差不多，但因為英國當時是守勢軍隊，德國空軍往往會有高度優勢，因此儘量避免跟德國拼能量空戰
但重點是這套戰術在太平洋戰區行不通，畢竟低空+水平迴旋性能就是一開始零戰的設計指標，大概可以想像成歐洲戰區那些騎習慣MOTO GP，速度是重點，靈不靈活其次的選手來到太平洋戰區要面對的是騎勁戰的日軍，速度日本不在乎，能夠靈活的為所欲為才是重點
一開始還不熟那些騎勁戰的日軍在幹嘛，以為零戰的機體特性跟德國機差不多，於是就用跟打德國的戰術一樣，把零戰拖入低空跟他拼水平迴旋性能
但那些騎習慣MOTO GP的歐美軍隊沒想到自己習慣的戰術反而把自己拖入勁戰的擅長領域，也因此一開始那些MOTO GP被勁戰壓著打
但這時候歐美戰機的另一項設計指標-對於飛行員的保護在這時候就發揮價值了
歐美戰機對於飛行員的保護做得非常周全，飛機可以掉，駕駛員不能死，真不幸掉海裡面還會死命派人過去營救飛行員，而日軍對於飛行員基本上是當成可消耗品在用的
人家MOTO GP是摔了沒錯，但人家有全套防護裝備，摔了沒啥事，而騎勁戰的日軍雖然一開始能夠甩贏MOTO GP，但防護裝備只有一頂瓜皮帽，如果摔車了高機率要進太平間
而隨著戰事進行，那些被打下來但沒事的歐美軍隊也開始了解到零戰的機體特性，意識到MO
TO GP要把勁戰壓在地上打就是要跟勁戰比速度，而在太平洋戰區的歐美軍隊也開始採用和?
w國一樣的高速掠襲戰術，從這時候開始日軍的勁戰就是被歐美的MOTO GP海放了，而且裝備
還是只有那頂瓜皮帽
講難聽一點，日本就是背刺內行，等歐美發現不對勁+蘇德戰爭爆發，對德作戰壓力變低，?
鉆L身來準備處理日本這個背刺仔的時候日本就一瀉千里了
至於什麼人會一直捧零戰，大概就是那些只能在台灣的爛路上騎勁戰卻以為自己在騎MOTO G
P的人吧
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