※ 引述《blue155305 (勇者胖虎)》之銘言：
: ※ 引述《three88720 (不要跟我起爭yee啦!)》之銘言：
: : 如題
: : 一般我們常使用的短程通行工具通常是以摩托車為主
: : 但是在bilibili上面卻發現對面似乎更常使用電動車作為短程代步工具
: : (例如長的像摩托車的一般型電動機車或是小型電動車)
: : 有人知道他們為何相比於我們鍾情的摩托車，反而更偏好於電動車呢？
: : 有卦嗎？
: 說是禁止機車其實也不是很準確
: 以上海為例
: 你看到的速克達造型的電動車是目前的大宗
: 車牌大概就是A6~A7的大小，顏色藍底白字
: 上牌非常容易，是美食運輸工程師的標配。
: 真正的速克達是黃底黑字的A5大小車牌，
: 車牌的價格依據我2020年底問到的價格，
: 上海牌最便宜的是九萬人民幣。要買還要
: 抽籤，中獎率約10%，一個月抽一次。
: 再來就是加油站，以我所在的浦東新區為例
: ，下班開車去加油還要10分鐘的路程，不是
: 到處都有，台灣的加油站真的是多到不可思
: 議，相比之下家裡插頭就能充電的電動車實
: 在是方便到不行。一推一拉就變成這樣了。
: 而這種智障政策導致汽車過多那又是另外一
: 個故事了。
汽車過多跟電動車沒有關系。
電動車或者說有通勤半徑﹐而上海地方太大﹐地鐵建設還不夠。
客觀上的確很多家庭需要汽車通勤。
另外即便汽車通勤﹐也很辛苦。
我女朋友的前老板住在美蘭湖﹐開車到張江單程到公司要2.5小時。
現在的老板在五角場﹐開車也要1.5小時。
但即便新的地鐵開通﹐從家到公司﹐也要1個小時出頭。
所以要麼開車﹐要麼拼車﹐地鐵還是別想了。
不然大部分時間﹐地鐵要比開車輕鬆多了。
地鐵人雖然多﹐但路上都是車﹐開車壓力很大﹐精神需要高度緊張。
不然光是上海的交規扣分都扣死你。
僅僅滿足通勤需求﹐對大部分1個小時內的人來說。
優先肯定是地鐵﹐其次是開車﹐然後是電動車。
摩托車現在牌照很貴﹐一個牌照的市價在30萬人民幣以上。
而不是9萬人民幣。
沒有人舍得上在通勤的輕騎類別上﹐都是重騎愛好者在買
用在哈雷﹐川崎等摩托車上。
電動車是很環保的通勤交通工具。適合上海這樣的大城市通勤需求。
而且充電很方便。換電也很方便。外賣小哥哥的最愛。
快遞小哥也有一部分用這個﹐不過現在因為菜鳥驛站和豐巢快遞櫃之類的在普及
現在不少快遞員都是開7座的小貨車或者SUV改裝後來運貨。
另外也沒什麼污染﹐電池都能回收的﹐有完整的產業鏈。
電費便宜﹐民用電夜晚時間的電﹐一度電三毛錢﹐隨便沖。
幾乎沒有使用成本。
以前電動車都不需要牌照﹐現在開始推廣牌照和駕照。
不屬於機動車類別﹐而屬於助動車類別。
摩托車屬於機動車類別。性質完全不同。
另外也不是所有地方都是電動車受歡迎。
因為電動車主要是為了解決上下班通勤需求。
而不是長途運輸﹐所以電動車不允許上高速（當然摩托車輕騎也不可以）
但有些地方重騎是可以上高速的。
續航時間短﹐一般是在50-60公裡。現在有續航號稱150公裡的。
比如小牛愛瑪雅迪都有150公裡的。
所以主要適應在大平原地區﹐以及丘陵地區城市。
深入到山區或者縣城以後﹐就明顯的不夠用。通勤距離不夠。
對於需要縣城與鄉村來回跑的來說﹐或者走普通公路太慢的人來說。
還是會考慮摩托車重騎。另外還有小件運輸需求。
小牛之類的就不夠打了。
之前五菱還推出過宏光MINI EV﹐2人座轎車﹐人民幣3萬
續航120公裡﹐很適合上下班用。賣的很好。
因為影響到汽車綠電計劃﹐現在上海不給免費上新能源牌照了。
如果要自己拍牌照。大約9萬起步+時間。
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