感謝專業鄉民(Johnson Lin, 柏維)的協助，
整理6/11、6/12更詳細的北上、南下的小客車車流(*註)
從嚴格匝道儀控開始實施的6/11 21:00
6/11 21:00-24:00南下(共約6.5萬筆)
https://imgur.com/l5vVCMP
6/11 21:00-24:00北上(共約6.1萬筆)
https://imgur.com/Dvbm4lZ
假期第一天
6/12 上半天00:00-12:00南下(24.4萬筆)
https://imgur.com/QrdizYu
6/12 上半天00:00-12:00北上(23.8萬筆)
https://imgur.com/d3Kno6J
6/12 全日 00:00-24:00南下(99.7萬筆)
https://imgur.com/rYYT7zI
6/12 全日 00:00-24:00北上(66.5萬筆)
https://imgur.com/HLHqgsC
從上述分析中可以得到，
所謂的「因返鄉車潮造成國道匝道塞爆」在統計上可以確定為錯誤消息。
紅線標示之20km，
只能從台北重慶北交流道(25)開到林口交流道(41)，到不了桃園交流道(49)。
即使拉長到100km，
也僅能到達苗栗頭屋交流道(125)，尚未抵達台中(178)。
遑論要開到台南系統交流道(315)則是要長達290km，
這樣的長程旅次是真的少之又少。
(雖然區域內活動的短程旅次仍然有一定數量)
政府支持者當然也可以把這樣的功勞歸給交通部；
我個人是把這樣的結果，歸功給所有願意配合的台灣民眾，
特別是無辜承受罵名的民眾。
只能說希望大家(不分地區)可以一起順利挺過這次的疫情。
減少對立 團結抗疫
*鄉民Johnson Lin的完整成果https://reurl.cc/4apGdR