剛剛又看了新聞
比照外國的新聞
感覺進水的不是隔艙
而是tank，就是水艙
水艙本來就是用來裝海水
調整船體的平衡
基本上這種大型貨櫃船
船體周圍跟底部都是水艙
只有正中央比較特殊點
是什麼就不贅述了，總之中間底部不能破就是了
外國新聞用的是tank，所以還是用水艙來討論
大陸學者說的危機控管什麼的
其實也是有點事後諸葛亮
船那麼大 速度加質量產生的力量撞下去
船頭的鋼板加減都會變形 斷裂
加上拖船拉扯 導致船殼受損的的地方破裂也不無可能
但相信當下現場的工作隊伍也會把這些都考慮進去
但還是要拉啊 總不能怕船裂 就擺著
加上新聞說 還可以用泵抽水 感覺就不是什麼大問題
所以大陸學者講得基本上就是
事後諸葛風涼話 還扯誰當領導 更詭異
美國專家提的就比較恐怖跟專業了
為什麼會說怕船斷成兩半呢？
大型的船 基本上就是一個恐怖的平衡
整體設計就是像一個大扁擔
利用海水跟貨物的配重來分散船體的受力
大家可以去查看看 剪力shearing force
如果卸貨跟排水 導致力量集中在船體的中間
兩邊又卡在岸上 結果可想而知
不過相信現場的專家都會考慮進去
我們就不用幫操心了
最慘就是斷在運河裡面了
不過也好
埃及也不是什麼好國家
一直想要利用運河好好凹一筆
這大概也是世界列強都在旁看熱鬧的主因
過去歷史也證明
蘇伊士運河很重要 但也不是很必要
頂多運送成本增加 但也都反映在物價上
這件事情的影響
搞不好中國也會跑去找埃及說 再幫他挖一條運河
歐洲各國也會反思 是否要在扶持一個近一點的世界工廠