1.媒體來源：風傳媒
2.記者署名：盧逸峰 2021-02-20 15:10
3.完整新聞標題：
獨家》幫違停解套？板橋人行道「失蹤」 粉專痛罵侯友宜 市府回應了
4.完整新聞內文:
https://i.imgur.com/dCqNYk2.jpg
板橋民生路三段人行道突然被取消引發議論，新北市捷運局 20 日回應，因配合人行地下
道興建工程並兼顧車流，故暫時將人行道取消。（盧逸峰攝）
新北板橋民生路三段瀕臨大漢橋下橋處，往返板橋與新莊的車流量相當大，近日臉書粉專
「用路人就是我家人」發文指出，該處原本寬敞的人行道現已消失，質疑是要幫當地違停
嚴重的汽車解套，更痛罵市長侯友宜無視行人權益。
但根據《風傳媒》進一步了解，因為民生路上環狀線新埔民生站通車，許多民眾要橫越馬
路搭車，因此計畫興建一座人行地下道，但相關管線工程會占用汽車道，為維持車流量才
暫時取消人行道，待年中完工後就會將原有的人行道蓋回來、屆時地下道也能造福更多民
眾。
新北市捷運局說明，新埔民生站外的民生路三段，路寬約 80 米，因為道路較寬，常導致
行人過馬路時需加快腳步以迅速通過，若是老人或是行動不便的行人，則需更加注意過路
的時間；加上捷運新北環狀線通車後穿越民生路的行人大增，因此考量大眾用路安全，讓
用路人能安心穿越 80 米寬的道路，設計地下穿越的人行地下道。
捷運局表示，因地下道工程需把人行道下方管線移至車道下方，以騰出空間作地下道出入
口。而管線移到車道下方時因占據車道施工，考量民生路車流量大，故削減人行道作臨時
車道以維持民生路單向既有 4 車道，而原有的人行動線可由旁邊的住家騎樓替代。
捷運局進一步說明，上述管線遷移工程預計於今年 3 月開始施作到今年暑假。在管線遷
移工程結束後，會恢復民生路原有車道；原本被削減的人行道除了作地下道出入口的範圍
需持續圍設圍籬到 2024 年完工，其餘部份將併同民生路車道一起復原。
https://i.imgur.com/Xc73ciE.jpg
板橋民生路三段人行道突然被取消引發議論，新北市捷運局 20 日回應，因配合人行地下
道興建工程並兼顧車流，故暫時將人行道取消。（盧逸峰攝）
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.storm.mg/article/3488785
6.備註:
原始貼文：https://www.facebook.com/AllRoadUsersareMyFamily/posts/499788331424133
https://i.imgur.com/8vZk9f4.png
https://i.imgur.com/zV9zRv4.jpg
比起車輛來說，行人是路上較為弱勢的用路人，但我國的交通設計卻長期忽略行人通行的
需求和安全性。以板橋這則新聞為例，「施作人行地下道」聽起來好像很棒，但在設計時
有考慮到輪椅族、助步器使用者、老人、推嬰兒車的家長等更為弱勢的族群要怎麼上上下
下嗎？明明只要透過正確的標線、分隔島設計、號誌控管就能讓行人在路面上也能走的安
心，到頭來卻選擇犧牲行人，把人行道拆掉，以此遷就車輛通行的方便。
政府不應該總是將騎樓當作人行道的替代品。一般的行人要通過凹凸不平、充滿障礙的騎
樓就很困難了，何況是上面提到的那些弱勢族群？騎樓不平整、不連續、不淨空，要如何
給行人一個安全且順暢的走路環境？最後這些弱勢族群還不是被迫走在車道上。當你坐著
輪椅、推著嬰兒車，以為能安全的走在路上，但許多車輛卻從旁呼嘯而過，這種時時刻刻
處於可能被撞的恐懼感和無奈感，政府高官知道嗎？
新北市捷運局自己也知道長達 80 公尺的斑馬線「需加快腳步」才能通過，那就更應該和
交通局協商，要求他們拉長行人通行時間，同時於各車道間設置行人庇護島，一方便強迫
轉彎車輛不要切西瓜，一方面也能讓行動較為不方便的人可以在庇護島上休息，而不是要
這些行動就已經很不方便的人為了過一個馬路，還要爬上爬下樓梯。
https://i.imgur.com/mA5lIMR.jpg
當全世界多數國家都在進行「道路瘦身」（Road diet），透過縮減車道寬度，增加其他
可利用空間（人行道、自行車道），並強迫車輛進城減速時，台灣政府還在幻想，以為拓
寬車道就能紓解車潮，這種以車輛為本位思考的交通設計，絕對稱不上是「人本交通」。
我猜最後又是畫一條毫無保護功能的綠油油標線型人行道，敷衍了事吧。
可參考 Road diets: designing a safer street / https://youtu.be/Rs7jHvh7v-4