1.媒體來源:自由時報
2.記者署名:王錦義
3.完整新聞標題:
「蘇花安」路廊計劃 蘇花改工程處：拚2023年施工
4.完整新聞內文:
2021/02/03 05:30
〔記者王錦義／花蓮報導〕蘇花改通車後，將再新建進階版的「蘇花安」路，納入蘇花公
路未改善的東澳至南澳、和平至和中、和仁至崇德等3路段，其中花蓮縣境崇德段有短隧
道、長隧道兩方案，地方希望以長隧道方案施作，承辦的蘇花改工程處昨強調，還有很多
程序要走，尚未定案，目標2023年施工。
花蓮崇德段 地方盼採長隧道
蘇花改工程處邵厚潔表示，目前正在辦理綜合規畫及環境影響評估作業，預計今年6月公
路總局的建議方案就會出爐，按照程序還要經過環評定案，目標2023年施工、2030年完工
。
公路總局建議案預計6月出爐
外傳崇德段將採短隧道，邵厚潔說，目前規畫還沒定案，民眾意見、專家學者建議都在考
量內，會朝對大家都有利的方案進行。
設計與蘇花改雷同 時速70公里
蘇花改工程處簡報指出，「蘇花安」將改善宜蘭東澳至南澳段11公里、花蓮和平至和中段
5.7公里及和仁至崇德段14公里等，總長逾30公里；初步設計與蘇花改雷同，以單線雙向
高架、隧道為主，設計時速為70公里。
綜合規劃期今年1月中提出期中報告，希望能在2023年完成綜合規劃、環評及建設計畫報
核，2025年完成設計與用地取得，2030年完工。
其中大清水至崇德段路廊選線有三項方案，方案一短隧道，延續仁水隧道局部改線，預估
經費100億元；方案二長隧道，自蘇花改C段中仁隧道終點通過太魯閣國家公園，預估經費
222億元；方案三長隧道，自台9線和仁車站附近通過國家公園，預估經費214億元。
外傳因擔心國家公園內環評要求較高，恐引來環保團體抗議，傾向採方案一短隧道，方案
三長隧道為替選方案。
公路總局已舉辦4場說明會
公路總局去年在地方舉辦4場蘇花安座談會聽取地方意見，當時花蓮縣政府代表在會中表
達支持長隧道，上月19日蘇花安環境諮詢座談會，參與的路權團體《公路邦》認為長隧道
方案有6大優點，不少花蓮地方網路社群網友也發聲支持崇德長隧道方案。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1429663
6.備註:
環保團體建議的短隧道方案最高速限只有50km((菸
因為設計就像現在的仁水隧道一樣限速50km
如果真的採用的話大家以後請照速限50km來開
用短隧道的話也可預見未來清水斷崖那邊常常有車輛進出而大塞車
因兩座短隧道交會處都在匯德隧道北口那邊(清水斷崖觀光步道入口)
採長隧道優點可以參考這篇 #1W60roWn (Road)