※ 引述《HuangJC (吹笛牧童)》之銘言：
: 看過人檢討的不是交通部，而是台灣人的'懶'
: 比如，不該把摩托車當電動輪椅，要多走路
: 不然憑什麼一直羨慕日本交通；日本人走的路可多了
行人同時包括輪椅族還有推嬰兒車的
我們來看看日本鄉下行人走哪裡
再來看看台灣市區行人的走哪裡
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如果台灣在鄉下蓋這種人行道一定被罵爆
「浪費公帑」「沒人會走」之類的
我家在嘉義山上
晚上下班回家都會在路邊看到有對夫妻在散步
他們想當然是走在車道上因為很鄉下
然後穿反光背心拿手電筒
怕的是什麼？當然是被車撞
日本人廣設人行道是出發點是
不怕沒人走，怕有人要走時得走在危險的車道上
台灣鄉下呢？還沒蓋就說不會有人走
市區呢？有高低起伏的騎樓
偶爾走一走還會走到人家店裡或廚房
甚至被板子或車子擋住
幸好我好手好腳可以閃
輪椅族或推嬰兒車的就沒這麼方便了
: 似乎挺有道理 XD
: （汽車不是沒檢討；只要全部依法執行，把車趕回停車場，違法臨停全抓光
說到停車場
先不論有沒有確實執法
台灣一堆路邊都沒人行道了
還設一堆停車格
為什麼道路設計上停車空間比行人空間更重要？
所以有許多合規定的停車空間一樣會交通混亂
https://i.imgur.com/aDEG4h8.jpg
像這種人行道行人走一走還得閃要合法停車的機車
或者遇到店家施工就得走到馬路上
: 同樣是一個'台灣人就是太懶'的評語）
: 那行人呢？
: 想想，如果一定要禮讓行人，那麼十字路口右轉會不會一輛汽車都過不去？
: 不會啦，就給你過一輛 XDDDDDD
: 這怎麼解？加長綠燈右轉秒數？那你想加多長？交通都這麼忙了！
: 答案會不會又是台灣人太懶了？
: 如果凡是協調不出來的紅燈右轉
: 都叫行人走天橋或地下道
: 然後都把斑馬線劃銷
: 這樣就完全不會擋到右轉車了啊～～～～～～
: 結論：台灣人果然太懶 XD
你這個部分倒是說對了一點
許多人喊著要讓行人號誌獨立
卻沒思考過該路口行人流量
假設兩條路紅綠燈各30秒，左轉燈各10秒
原本直走最多等40秒
現在要再加個20秒的行人號誌
變成直走最多要等60秒
說真的，原本讓行人過等個幾秒都不要了
再多等個20秒不就罵爆？
還有就是你提到有的時候要右轉
光等行人過結果只能過一台車
我們換個方式思考
如果今天過一台汽車少則1個駕駛
最多也就5個人，mpv算7個人好了
如果今天過的是一台公車呢？
最多可以到3.40個人
無奈現在交通塞車許多人就吵著要拓寬
拓寬為的是讓更多車通過
並不等於更多人通過
如果要鼓勵大家搭公車或大眾運輸
那就會回到人行道設置議題
畢竟公車不像私家車
可以點對點
許多時候要走去公車站
或者下了公車要走去買東西
這段路還是需要人行道
在我們這邊鄉下還是有許多老人騎機車去市場
看他們騎車的方式真的覺得完全就三寶
甚至反應力或專注力也不足以應付路上狀況
但他們為什麼不搭公車？
搭了公車下來沒地方走傻了才搭公車
既沒省錢沒省力也沒比較安全
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