※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)》之銘言：
: 查過了
: 日本曾經有過一年生產三百萬台機車的國家
: 所以說天候的問題根本就不是問題
: 有許多機車大廠
: 而且16歲就可以考駕照
: 但日本卻斷然打壓機車
: 1.提升考照的難度與費用
: 2.提高機車的稅率與交通法則罰金與罰款
: 3.把禁騎機車列入校規
: 4.標籤化機車族騎車的都是暴走族不良少年
: 結果就是成功地壓低機車數量
: 與最高峰相比現在的機車只有當時的8分之一
: 為何台灣不學日本打壓機車呢
日本這個三不運動是1970年末的社會運動，不是政府或警政或交通單位發起的
純粹是家長教師聯誼會搞的，這個組織權力不知道為什麼這麼大
可以直接命令全國高中搞三不運動
(不讓考駕照、不給買車，不能騎車/開車)
主要是當時暴走族盛行，製造噪音，交通事故不斷上升
就資料來看，當時政府機關的立場是不支持的和反對的，但這是社會運動
汽機車產業在日本是一個很大的外匯來源
當時汽車機車賣到歐美各地嚇嚇叫
加上日本官員還是比較有讀書的，立場是應該要透過交通教育和法規面執行來解決
雖說如此，但也沒什麼改善，直到1980到1990的第二次交通戰爭時代
交通事故死亡人數空前暴增，大家開始反思三不運動是真的有用嗎
跟台灣現在很像，處處限制機車，結果這幾年的交通事故發生率反而提高
1990年就有呼聲廢止了三不運動，由神奈川縣開始的神奈川新運動