※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源: 自由時報
: 2.記者署名: 李立法
: 3.完整新聞標題:
: 測試期每天逾千車次超速！ 佳冬戰備道區間測速2月執法
: 4.完整新聞內文:
: 測試期每天逾千車次超速！ 佳冬戰備道區間測速2月執法
: 2021/01/04 18:38
: 〔記者李立法／屏東報導〕經濟部標準檢驗局區間平均速率裝置檢定檢查技術規範今年開
: 始上路，屏東縣警局已將台1線佳冬戰備道區間測速系統送檢，預計2月上線執法，籲請駕
: 駛人行經筆直寬敞的戰備道時，別猛踩油門，以免罰單收不完。
: 屏東縣境內今年將有2個路段採用區間測速，除了已完成建置的台1線佳冬戰備道（速限70
: 公里），另一處設置在台9線草埔隧道的區間測速系統（最高速限70公里，最低速限50公
: 里），也將在下個月進行驗收，預計4月上線執法。
: 屏東縣警局交通隊指出，假日往墾丁或台東而經過佳冬戰備道的車輛可達3萬車次，平常
: 日也有將近1萬車次流量，戰備道筆直寬敞，常讓駕駛人忍不住飆速，忽略了70公里的速
: 限，過去該路段傳統測速照相桿平均每天可取締近40件違規。
: 佳冬戰備道區間測速系統去年完成建置後，警方曾作過2個月的測試，平均每天取締違規
: 超速的車輛超過1千車次，遠高於傳統測速照相系統取締件數，警方籲請經常開車行經佳
: 冬戰備道及草埔隧道的駕駛人，請保持良好開車習慣，以免受罰。
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邱顯智
【顯智rookie year總回顧】EP.02「區間測速的速限合理性feat.自由車流」2020-05-20
各位朋友大家新年快樂，在這邊祝賀大家2021年事事順心，日日有力。
而在今年1月1日起，隨著標檢局正式將區間測速納入檢驗辦法，公路總局與各地方警政機
關的區間測速也將在這個新年過後正式啟用。
回看去年5月之時，我有機會與交通部次長王國材討論當初關於區間測速之問題，在當時
時空背景之下，區間測速儀器並未納入標檢局的法定度量衡器，致使開罰沒有公信力的問
題，要求交通部於修法完成前停用區間測速。
不只如此，我還詢問了公路總局關於速限設置的問題與合理性，並提出了索羅門曲線，指
出自由車流中PR85~PR90，是事故率曲線的低點，應為最佳的行車速度。
而當初運研所副所長，竟跟我表示回去還要理解，但運研所於2000-2001年卻有針對西濱
快速道路自由車流速率之研究方案，面對我的詢答，一問三不知，讓人相當無語。
詢答中次長也跟反覆提到「公路設計標準分類」中各公路等級的「最低設計速率」，來說
明速限制定的依據。
這其實是相當不合理的，因為公路等級只規定「最低設計速率」，也就是說這條路的道路
設計「至少」要能跑到多快，並不是「最快」能跑多快，當然，也就不能是速限的依據來
源。
而如今公路總局與警政機關，如同食髓知味般的從北至台北萬里，南至屏東佳冬，廣設區
間測速執法區段，卻不見相關單位針對該路段速限是否合理之問題作檢討。
我也要在這邊呼籲公路總局與運研所，我了解區間測速也只是一種執法手段，但在設置區
間測速前，應通盤檢討該路段的速限設置的問題與合理性，運研所應盡自己職責，研究該
路段之自由車流速率，抓出速率中PR85~PR90，合理制定該路段之速限!