※ 引述《nananokase (七色之風)》之銘言:
: 中央社
: 記者趙麗妍
: 中捷綠線軸心斷裂遭質疑中國製 新軸心改法國製作
: 台中捷運綠線試營運6天,因列車軸心斷裂停駛。台中市交通局、台中捷運公司要求重新訂
: 製軸心,新軸心在法國製作,預計明年2月9日18輛列車安裝完畢,經審查通過後確認通車時
: 程。
: 台中市政府原訂今天(19日)通車,但11月16日開始的試營運卻因列車發生連結器軸心斷裂
: 重大故障,試營運6天喊卡。台中市長盧秀燕日前鞠躬道歉,宣布通車典禮取消。市府成立
: 「捷運故障審查委員會」。
: 事後有議員提出列車連結器軸心為中國製造,硬度不足。台中捷運董事長林志盈表示,川崎
: 重工並未正面回應,僅說連結器為美國西屋制動(Wabtec)公司產品,西屋制動為國際性跨
: 國公司,在歐、亞、美洲都有工廠。
: 林志盈表示,川崎重工原向西屋制動訂購自美國空運新軸心來台,但斷裂軸心的設計、材料
: 製造、組裝等都可能有問題,擔心為同一批貨,要求重新訂製。
: 林志盈說,西屋制動已經確定新軸心為法國廠製造,新軸心交貨時將附上檢測報告,包含物
: 理及化學測驗,說明耐用度、支撐力等,要求北捷負責經銷商的責任。
: 捷運綠線列車發生連結器軸心斷裂,實屬罕見事件,全台灣捷運系統逾20年從未發生過,林
: 志盈表示,此軸心在台北、高雄捷運都未使用,雖川崎提出在中國、阿根廷有使用,且提出
: 優化軸心設計,在軸心外加裝軸套,但對於設計、硬度都說不清楚,將要求川崎重工提出報
: 告以及其他國家使用的檢測數據。(編輯:卞金峰)1091219
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012190227.aspx
: 備註:
標題「疑似中國制」,全文沒有任何證據去論證。
日本公司負責購買提供,品質管控當然由日本公司負責。
美國公司制造的,品質管控當然由美國公司負責。
文中明確說了「日本川崎重工向美國西屋訂購自美國空運來台」。
美國空運來台,這也能轉進千里扯到中國,厲害了。
查了一下,西屋在全世界30個國家有近300家工廠。
怎么就「疑似中國制」了?
日本產品品質問題,美國產品品質問題,承認就那么困難?
作為最終購買者,不去追究合同上的供貨商的責任,非得往中國身上碰瓷。
賤不賤啊?