早就說臺灣的新聞幾乎沒有任何公信力
基本上凡是聽到來源是臺媒的就可以當做是謠言了
這篇新聞也是
還是中央社的
按照本篇新聞標準
以後所有問題除出了都可以算到中國頭上
畢竟中國是世界工廠
很少有大公司沒在中國設立分公司的
這篇新聞里都有提到 川崎回應是美國公司的產品
臺灣媒體聽了一個什麼議員的爆尿就開始推到中國頭上
雖然這是你們的一貫作風
但這件事情特麼的已經吵過好久了
在鐵路版也罵了一輪中國
但是他娘的實際上中國跟這件事情沒啥關系
每次出問題都推到中國頭上
然後你們想想你們的新聞 是真的自由 還是造謠自由
明明就是日本產品出問題了 竟然臺灣媒體沒有一家敢質疑日本的
你們買的也是日本貨 也怪到中國頭上
真是一群垃圾
哈哈 別以為這樣搞對你們有好處
臺灣越來越垃圾這也是助力之一
※ 引述《nananokase (七色之風)》之銘言：
: 中央社
: 記者趙麗妍
: 中捷綠線軸心斷裂遭質疑中國製 新軸心改法國製作
: 台中捷運綠線試營運6天，因列車軸心斷裂停駛。台中市交通局、台中捷運公司要求重新訂
: 製軸心，新軸心在法國製作，預計明年2月9日18輛列車安裝完畢，經審查通過後確認通車時
: 程。
: 台中市政府原訂今天（19日）通車，但11月16日開始的試營運卻因列車發生連結器軸心斷裂
: 重大故障，試營運6天喊卡。台中市長盧秀燕日前鞠躬道歉，宣布通車典禮取消。市府成立
: 「捷運故障審查委員會」。
: 事後有議員提出列車連結器軸心為中國製造，硬度不足。台中捷運董事長林志盈表示，川崎
: 重工並未正面回應，僅說連結器為美國西屋制動（Wabtec）公司產品，西屋制動為國際性跨
: 國公司，在歐、亞、美洲都有工廠。
: 林志盈表示，川崎重工原向西屋制動訂購自美國空運新軸心來台，但斷裂軸心的設計、材料
: 製造、組裝等都可能有問題，擔心為同一批貨，要求重新訂製。
: 林志盈說，西屋制動已經確定新軸心為法國廠製造，新軸心交貨時將附上檢測報告，包含物
: 理及化學測驗，說明耐用度、支撐力等，要求北捷負責經銷商的責任。
: 捷運綠線列車發生連結器軸心斷裂，實屬罕見事件，全台灣捷運系統逾20年從未發生過，林
: 志盈表示，此軸心在台北、高雄捷運都未使用，雖川崎提出在中國、阿根廷有使用，且提出
: 優化軸心設計，在軸心外加裝軸套，但對於設計、硬度都說不清楚，將要求川崎重工提出報
: 告以及其他國家使用的檢測數據。（編輯：卞金峰）1091219
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012190227.aspx
: 備註: